calibrar accugreen 2000

Cómo calibrar el Scotts AccuGreen 2000

Cómo calibrar el Scotts AccuGreen 2000

Scott fabrica una serie de productos para el jardín incluyendo herramientas, semillas y fertilizantes. Uno de su línea de separadores de difusión es el Speedy 2000 verde. Un esparcidor de la difusión tiene una tolva con ruedas en la parte delantera y un asa como una cortadora de césped por lo que se puede caminar detrás del esparcidor. Mientras la empuja, una hoja se convierte en el separador para liberar cualquier modificación que usted está solicitando para su césped a una tasa especificada. Para que su esparcidor funcione correctamente, debe ser calibrada periódicamente.

Instrucciones

• Cierre dispensador del esparcidor y verter el abono u otra enmienda de césped en la tolva.

• Difusión hacia fuera de la lona, por lo que es completamente plana. Si es necesario, fijar la lona a la tierra con las estacas para sujetar en su lugar.

• Mueva la perilla tipo separador en la posición correcta para su enmienda. Para el año 2000 verde rápido de Scott, vea la sección de consejos para las dosis de aplicación sugerida.

• Caminar el separador a una esquina de la lona y abrir el depósito. Caminar hacia adelante y hacia atrás en filas paralelas sobre la lona como si estaban aplicando el abono a su césped. Trate de no superponerse.

• Recoger la lona, teniendo cuidado de no derramar alguna de abono. Vierta el abono de la lona en el envase de plástico.

• Pesar el contenedor y el abono. Registrar el peso. Derramar el abono y pesan sólo el contenedor. Registrar el peso.

• Reste el peso del envase el peso del contenedor y el abono. Este es el peso del fertilizante que se separan. Este peso se multiplican por 10. Se trata de la tasa de aplicación para ese entorno y esa enmienda. Si la tasa de aplicación es superior a las indicaciones que recomienda la etiqueta en su enmienda, ejecute su esparcidor en una posición más baja. Si es inferior a la recomendación, ejecute el expansor en una calificación más alta.

• Repetir los pasos 2 a 7 para determinar la tasa de aplicación si es necesario para cambiar la configuración.

Instrucciones de ajuste para el separador de gota de césped Scotts 2000

Instrucciones de ajuste para el separador de gota de césped Scotts 2000

Esparcidores de césped caen en dos grandes grupos: difusión separadores y separadores de gota. Esparcidores de difusión parecen pequeños barriles sentado sobre ruedas. Su mecanismo de rotación está diseñado para proyecto semillas o fertilizante granular a los lados, cubriendo un área grande en un solo paso. Separadores de gota como el Scotts AccuGreen 2000 asemejan canales sobre ruedas. Caen las semillas o fertilizantes en el suelo directamente debajo de ellos. Paquetes de alimentos y semillas que diga qué configuración usar para diferentes tipos de separadores. El ajuste de la derecha mantiene su esparcidor de encima o por debajo de aplicar el producto.

Instrucciones

• Ubique el micrómetro del separador, el dispositivo que le permite ajustar la configuración de la máquina. Es un pequeño barril con una ventana de la vista en el centro del mango.

• Encontrar la barra de cierre en la tolva, envase de separador para que el producto va transmitiendo. La barra se extiende desde una rueda a la otra y se mueve al tirar el control del gatillo, soltar lo que está dentro de la tolva. Soltar el control de disparo y la barra vuelve a su posición original, cierre la abertura de la tolva.

• Buscar la línea de calibración grabada en la parte inferior de la tolva. Además, familiarizarse con la ubicación del tornillo de calibración del separador. Es una pieza negra colocada en el extremo inferior del cable de control, que corre del centro de la manija por el micrómetro y se conecta a la barra de cierre.

• Gire el cilindro de ajuste de tasa de micrómetro con los dedos hasta el número 6 es visible a través de la ventana. Apriete el control de disparo contra la manija del esparcidor. Mira la barra de cierre y verificar que su parte delantera esté alineado con la línea de calibración. Si no lo es, calibrar el esparcidor girando el tornillo de ajuste con una llave hasta que exista alineación.

• Lea la etiqueta en el abono o envasado de semillas para saber qué ajuste recomienda para su esparcidor de gota de Scotts. Por ejemplo, vas a empezar un nuevo césped ballico el ajuste sugerido es de 17.

• Gire el cilindro de ajuste de tasa de micrómetro hasta el número 17 aparece en la ventana de visualización. Llene la tolva con el producto. Empezar a caminar. Tire el control de disparo hacia el mango y manténgalo en posición para difundir el material. Suelte el control de activación antes de dejar de mover el separador para evitar que se caiga una pila de fertilizante o semillas en un solo lugar.

¿Cómo calibrar mi abonadora de 1000 Scotts?

¿Cómo calibrar mi abonadora de 1000 Scotts?

El separador de la gota de Scotts AccuGreen 1000 es un dispositivo usado para distribuir abono sobre la superficie de un césped o jardín. Tina de esparcidor puede contener hasta 5000 pies cuadrados de abono y tiene un patrón de spray que es de 18 pulgadas de ancho. El dial del micrómetro en el difusor coincide con las tasas encontradas en los paquetes de abono. Antes de usar su esparcidor Scotts 1000 de caer por primera vez, debe calibrar para asegurar que dispensa abono a la velocidad adecuada.

Instrucciones

• Coloque el esparcidor de abono sobre una superficie dura como un patio o entrada de auto.

• Localizar para el micrómetro indicador en la parte inferior de la manija en forma de "U". Girar el micrómetro hasta el número seis es visible en la ventana encima de la esfera.

• Levante la parte inferior del esparcidor de fertilizante y Voltéela boca abajo con el mango en forma de "U" en el suelo. El logo en el difusor debe hacer frente lejos de usted.

• Bajar la palanca de cierre con el pie, que es una barra de metal adjunta sobre el micrómetro. Mirar dentro de la parte inferior del separador y busque la línea de calibración que está grabada en el separador a través de todo el camino. La barra de cierre debe cumplir con la línea de calibración. Si no está seguro, suelte la palanca de metal con el pie y luego pisar otra vez para ver el movimiento de la barra de cierre.

• Localice el tornillo en el centro del separador, justo por encima de la barra de cierre. Gire el tornillo con un destornillador si la barra de cierre cubre la línea de calibración. Gire el tornillo hacia la izquierda si la barra cae por debajo de la línea de calibración.

¿Cómo calibrar la batería en un portátil de Compaq nc6400?

¿Cómo calibrar la batería en un portátil de Compaq nc6400?

Un Compaq nc6400 es un portátil diseñado para uso comercial. El portátil cuenta con una batería recargable de ion de litio. La batería alimenta el portátil cuando no esté conectado a una fuente de energía eléctrica. Con el tiempo, las baterías de iones de litio pierden eficiencia y disminuye la cantidad de tiempo que la batería puede alimentar el portátil para. Calibrar o reacondicionamiento de la batería cada dos meses puede ayudar a prevenir y restaurar la eficiencia perdida.

Instrucciones

1 apagar el portátil. Inserte el adaptador de corriente en el lado de la Compaq nc6400 notebook.

2 permita que el adaptador de corriente cargar completamente la batería de litio de cuatro horas.

3 . Quite el adaptador de corriente tirando suavemente de la salida en el lado de la notebook. Poder en la Compaq nc6400 notebook.

4 alimentación el portátil con la batería hasta que la batería muere, o está totalmente descargada.

5 recarga la batería de litio hasta que la batería está completamente cargada.

Cómo calibrar un satelital Hughesnet

Cómo calibrar un satelital Hughesnet

HughesNet es una empresa que brinda servicios por satélite para los varios propósitos que van desde la televisión y el teléfono a Internet. Cada antena parabólica se debe calibrar y ajusta su frecuencia para que usted pueda recibir las señales del satélite más clara y más fuerte. Es necesario ajustar su satélite para situaciones de tener mala recepción, a tener que mover el plato a una nueva ubicación.

Instrucciones

• Compruebe el área de la azotea o donde está instalado su HughesNet antena parabólica, para ver si hay suciedad o escombros cerca. Retire la basura, como hojas caídas, todo el plato. Compruebe el área sobre el plato del satélite. No debe existir cualquier ramas de los árboles, líneas eléctricas o cualquier otro obstáculo directamente encima de él, ya puede interferir con la señal.

• Gire la antena parabólica para que el plato sí mismo enfrenta a la parte sur del cielo. Utilice una brújula para determinar dónde está la parte sur del cielo. Verifique que el soporte para el plato es rígida y fuerte como gire la antena parabólica.

• Conecte la antena parabólica y el receptor de satélite usando el cable coaxial. La antena parabólica está situado fuera de la casa, mientras que el receptor de satélite se ubica dentro de la casa. Enchufe el cable en el puerto de "ANT IN" en la parte posterior del receptor de satélite.

• Conecte el receptor de satélite a la TV con un V cables del kit de instalación. Los tres cables de tres colores, blanco, rojo y amarillo, son las mismas que la A / conectores V en la parte posterior del receptor. Conecte todas las puntas de cable tres en los tres puertos conector, asegurándose de que los colores coinciden con.

• Encienda el televisor y el receptor de satélite. Seleccione la opción "Pantalla del medidor de señal" en el menú de TV. Alguien tienen estancia alrededor del receptor para darle feedback al ajustar la posición de la antena parabólica exterior. Tu amigo que te diga cuando la frecuencia y el acimut es el nivel correcto. Es más fácil y rápido para alguien que le ayude a en este punto, especialmente si su HughesNet antena parabólica está arriba en el techo.

• Calibrar la frecuencia de su HughesNet antena parabólica primero moviéndolo ligeramente hasta y hacia abajo. Use sus manos para mover y ajustar la posición de la antena parabólica. Este movimiento cambia la elevación del plato y ajustar en consecuencia la frecuencia. Cada vez que baje o levante la antena parabólica, espere 10 a 15 segundos de la señal se asiente y estabilice. Luego pregunte lo que se muestra en la pantalla del medidor de señal de la televisión dentro de la casa. La pantalla debería guiar a las coordenadas exactas vía satélite mostrando cómo cerrar o lejos estás del nivel de señal máximo.

• Ajustar su HughesNet antena parabólica moviendo ligeramente izquierda y derecha. Este movimiento cambia el Azimut y también hace ajustes a la frecuencia como el plato de satélite recibe las señales. Repetir el mismo proceso con el acimut como hiciste con la calibración de la altitud.

• Detener el ajuste cuando la pantalla medidor de señal en tu TV indica que hay una recepción óptima entre 70 y 80, que se considera la señal de pico. Asegúrese de que la antena parabólica es cómodo y seguro en su posición. Ya está calibrado el HughesNet antena parabólica.

Especificaciones de Motor fuera de borda Johnson 2000

Especificaciones de Motor fuera de borda Johnson 2000

Una subsidiaria de BRP, que es quizás mejor conocido por su línea de vehículos de recreo Sea-Doo y Ski-Doo, Johnson era una empresa de motor fuera de borda que se dejó de fabricar motores en 2008. Sin embargo, la empresa todavía ofrecen partes y servicios en el sitio web de la empresa. En el año 2000, Johnson fabrica más de 35 diferentes fuera de borda, ejemplificado por los motores de diversas clases de energía.

6.0HP

La potencia 6,0 Johnson fue el motor menos potente de la compañía en 2000. Se presentó un solo cilindro, motor de cuatro tiempos, un cociente del engranaje de 2.42 a 1.00 y un recuento de la tira del 13. Motor fuera de borda también tenía una mínima acelerador abierto a 5.500 rpm (revoluciones por minuto) y un máximo a 6.500.

Especial 50

Uno de dos Johnson motores fuera de borda con potencia 50,0 aparecido en 2000, el especial 50 contó con un motor de dos cilindros, dos tiempos. Otras especificaciones incluyen un cociente del engranaje de 2.42 a 1.00, un recuento de la tira del 13, un acelerador abierto mínimo en 4, 500 rpm y un máximo a 5.500.

130.0HP

El único Johnson fuera de borda con 130 caballos de fuerza en el año 2000, el 130.0hp ofreció un motor de cuatro cilindros, dos tiempos, un cociente del engranaje de 2.25 a 1,00 y un recuento de la tira de 15. Acelerador abierto mínimo estaba en 5, 000 rpm, mientras que el máximo fue en 6.000.

175 Faststrike

Uno de los cuatro tipos de motor fuera de borda con potencia 175,0 Johnson aparecido en 2000, la Faststrike 175 tenía un motor de seis cilindros, dos tiempos. También tenía un cociente del engranaje de 1,86 a 1,00 y un recuento de la tira de 15. Rango de acelerador abierto fue de entre 4.500 y 5, 500 rpm.

Veneno de 225

El veneno 225 fue uno de los tres motores fuera de borda Johnson 225,0 y una potencia en el año 2000, el más poderoso de ese año. Comparte el mismo motor Modelo Especificaciones técnicas como el Oceanrunner 225 y el Offshore 225. Todos tienen un motor de seis cilindros, dos tiempos, un cociente del engranaje 1,86 a 1,00 y un recuento de la tira de 15. Acelerador abierto mínimo estaba a 5.000 rpm y máximo estaba en 6.000.

Cómo reemplazar la correa de distribución en un V8 de Tundra 2000

Cómo reemplazar la correa de distribución en un V8 de Tundra 2000

2000 Toyota Tundra V8 usa un motor 4.7L, que es un motor de interferencia. Esto significa que debe estirar la correa de distribución más allá de su vida útil, las válvulas más probable es que los pistones del golpe y causar daño de motor extenso. Toyota recomienda cambiar la correa de distribución cada 60.000 millas como parte de su mantenimiento preventivo. Tarda alrededor de 5 horas para cambiar la correa de distribución y tres herramientas especiales, que están disponibles en cualquier concesionario Toyota.

Instrucciones

• Desconecte el cable de tierra de la batería y ponerlo a un lado, garantizando que no toquen metal. Aflojar los tensores de las correas de transmisión de accesorios para facilitar la tensión en las correas. Levante las correas de las poleas. Quite el acoplamiento fluido, el ventilador y la polea del ventilador utilizando las clavijas adecuadas. Afloje el tapón de desagüe del radiador y permita que el anticongelante en la bandeja de drenaje. Si el anticongelante se ve limpio, se puede reutilizar.

• Quite la polea de tensor de correa de transmisión de accesorios y el superior izquierdo de cubierta de la correa de distribución (como usted está mirando hacia abajo el motor). Desenganche los cables desde la cubierta de la correa de momento superior de la derecha. Quitar el tubo enfriador de aceite sacando el accesorio de la tubería. Quite la cubierta de la correa de momento superior de la derecha, centro distribución correa funda y ventilador soporte utilizando las clavijas adecuadas.

• Afloje el perno de la polea del cigüeñal con el soporte y la manija. Gire el cigüeñal en sentido horario hasta que la marca en el cigüeñal se alinee con la marca de cero grados en la posición de 11:00. Compruebe las marcas de sincronización del árbol de levas. Ambos deberán estar alineados en la posición 12:00. Si las marcas de sincronización del árbol de levas no se alinean, gire el cigüeñal una vuelta más y todas las tres marcas deberán estar alineados.

• Gire el cigüeñal hacia la derecha otra de 50 grados hasta la marca de la polea está alineada con el perno de la polea de guía. La marca (ranura) en el cigüeñal se mueve hacia adelante para alinear con el perno. Las marcas de tiempo en el árbol de levas mueven 25 grados hacia adelantados a medida que el árbol de levas gira una vez por cada dos veces que gira el cigüeñal.

• Quite el perno de la polea del cigüeñal, los tornillos del tensor automático y el tensor automático utilizando las clavijas adecuadas. Retire el cargador de polvo automático tensor. Desenganchar la correa de sincronización de los piñones del árbol de levas.

• Sacar la polea del cigüeñal con el tirador, teniendo cuidado de no girar el cigüeñal mientras se retira la polea.

• Quite el alternador y la tapa inferior de correa de sincronización utilizando las clavijas adecuadas. Quite la arandela de guía de correa de tiempo y luego retire la correa de distribución.

• Revise el tensor automático de fugas de aceite. Si ve evidencia de fuga, reemplace al tensor. Sujete al tensor vertical y empujar la varilla de empuje contra una pared u otra superficie dura. Si se mueve la varilla de empuje, reemplace al tensor automático. Medida de la varilla de empuje. Si la parte visible de la varilla de empuje no mide entre 0.413 y 0,453 pulgadas, reemplace al tensor automático.

• Introducir el tensor automático en una prensa. Usando una fuerza de 220 a 2.205 libras, presione la varilla de empuje en el tensor automático hasta el orificio de la varilla de empuje se alinee con el agujero en el cuerpo del tensor automático. Inserte una llave Allen en los agujeros para sujetar la varilla de empuje en el tensor automático. Instale el boot en el tensor automático.

• Instale la correa en el piñón del cigüeñal, asegurándose de que la marca "CR" en la correa de distribución se alinee con la marca de la rueda dentada. Ruta de la correa hacia arriba y detrás de la polea de guía (a la derecha) y el tensor de la polea (a la izquierda).

• Instale la arandela de guía de correa de tiempo, bajada cubierta de la correa de distribución y la polea del cigüeñal. Asegúrese de que las marcas de tiempo estén alineadas. La marca del cigüeñal es de 50 grados después de punto muerto superior como se indica en el paso 4.

• Vuelva a instalar el alternador. Llevar la correa de distribución a la rueda dentada del árbol de levas derecho (como usted está mirando hacia abajo el motor). Compruebe que la notación "L-CAM" se alinee con la marca de sincronización de la rueda dentada. Traer la correa debajo de la polea de la bomba de agua luego sobre la rueda dentada del árbol de levas izquierdo, asegurándose de que las letras "R -CAM" se alinee con la marca de tiempo del piñón árbol de levas.

• Mantener la correa tensa durante el procedimiento. Instale al tensor automático y apriete los pernos de retención al 19 libras-pie de torsión. Quite la llave Allen, permitiendo que el tensor poner tensión en la correa.

• Instale el perno de la polea del cigüeñal temporalmente. Gire el cigüeñal hacia la derecha casi dos vueltas hasta que se alineen las marcas de sincronización (el cigüeñal debe ser de la marca de cero en la posición de 11:00, no de 50 grados después de punto muerto superior). Si no coinciden las marcas de sincronización, quite la correa y repita el procedimiento de instalación desde el paso 9.

• Sostenga la polea del cigüeñal con el tirador. Apriete el perno de polea del cigüeñal a 181 libras-pie de torsión. Instale el resto de las piezas en orden inverso de desmontaje. Vuelva a llenar el radiador.

Cómo reemplazar un termostato en un 2000 Toyota Sienna

Cómo reemplazar un termostato en un 2000 Toyota Sienna

El termostato en un 2000 Toyota Sienna ayuda a controlar el flujo del refrigerante entre el radiador y el motor. Cuando el termostato falla, refrigerante o bien ser pegado en el motor, causando una condición de sobrecalentamiento, o circulando constantemente, causando el mismo problema. Si se sobrecalienta tu Sienna, puede causar daños graves al motor y podría ser costoso de reparar. Para solucionar el problema, tienes que quitar el termostato y sustituirlo por uno nuevo, que debería tomar alrededor de una hora hacerlo.

Instrucciones

• Coloque la bandeja de drenaje debajo de la mitad del radiador, justo debajo de la llave de purga. Abra el grifo con la mano y vaciar el líquido refrigerante hacia la bandeja recolectora. Pop el capó y quitar la tapa filtro de aire y la manguera con los alicates y un trinquete de 3/8 de pulgada y.

• Desatornillar las conexiones motor refrigerante temperatura sensor del termostato en la parte delantera del motor con la mano. Desatornillar la tubería de entrada de agua del bloque motor, y luego tire de ella con la mano. Tenga en cuenta la orientación del termostato y saque el motor y la culata junta tórica.

• Ajuste el termostato de recambio en la misma orientación que el original e instale el recambio O-ring en la ubicación original. Perno de la carcasa del motor con el trinquete de 3/8 de pulgada y. Reinstale la tapa del filtro de aire y la manguera con los alicates y trinquete.

• Abra la tapa del radiador. Llene el radiador con refrigerante previamente diluido 50-50. Iniciar el Sienna y déjelo funcionar durante 15 minutos con el calefactor en la posición alta. Apagar la camioneta y dejar que el motor se enfríe durante una hora. Luego abrir la tapa del radiador y llene el radiador con refrigerante adicional hasta alcanzar la parte superior.

Cómo recuperar la clave de 25 caracteres para Microsoft Word 2000

Cómo recuperar la clave de 25 caracteres para Microsoft Word 2000

Debe tener la clave de producto de 25 caracteres para instalar Microsoft Word 2000 en el equipo. La clave de producto se encuentra normalmente en el paquete del CD. Si compró el software hace un tiempo y tratan de volver a instalarlo o ponerlo en un equipo diferente, ya no puede tener la clave de producto disponible. Usted puede llamar a servicio al cliente de Microsoft para obtener una nueva clave de producto, pero debe reunir tanta información como usted puede primero. Servicio al cliente le dará una nueva clave de producto en lugar de la clave de producto original.

Instrucciones

• Encontrar el CD de Microsoft Office.

• Encienda el ordenador para el que desea instalar Microsoft Word.

• Encontrar las partes legibles de la clave de producto original, si eres capaz. La clave de producto es normalmente en el paquete del CD.

• Salida de todos los programas en su computadora.

• Haga clic en "Start", representada por el icono de Windows en la parte inferior, a la izquierda de la pantalla del ordenador.

• Escriba "regedit" en el cuadro "Buscar programas y archivos" y presione "Enter".

• Ampliar el registro para que puedan ver la siguiente ubicación: "HKEY_LOCAL_MACHINE\Software\Microsoft\Windows\CurrentVersion\Uninstall."

• Haga clic en la primera combinación de números y letras en la carpeta "Uninstall". Se denominan identificadores únicos global o GUID. Cada uno representa un determinado programa instalado en su computadora.

• Mire el DisplayName en el panel derecho. Si no es Microsoft Word, haga clic en el GUID siguiente. Repita estos pasos hasta encontrar Microsoft Word.

• Escribir el ProductID bajo la columna "Datos" una vez que encuentre el GUID que representa Microsoft Word. Si no puede encontrar el ProductID, dígale a servicio al cliente de Microsoft Office cuando llames.

• Llamada servicio de cliente de Microsoft en 800-936-5700. Dar al representante de servicio al cliente toda la información que tienes disponible, y ella le dará una nueva clave de producto.

Cómo reemplazar el termostato en un 2000 Chrysler Sebring Convertible

Cómo reemplazar el termostato en un 2000 Chrysler Sebring Convertible

Mantener el motor funcionando a temperatura en su convertible de Chrysler Sebring 2000 protege el motor de su coche de recalentar y dañar el bloque del motor. El termostato ayuda a controlar el flujo de refrigerante al motor para mantener la temperatura adecuada de funcionamiento. Sobrecalentamiento inexplicable a pesar de suficiente refrigerante en el radiador podría ser causado por un termostato malo. Comprar un termostato de recambio de un distribuidor de piezas de auto o tu distribuidor Chrysler.

Instrucciones

• Coloque una bandeja grande debajo del tapón de drenaje del radiador en el lado del conductor del radiador. Abra el capó y quitar el tapón del radiador. Afloje el tapón de drenaje del radiador con una llave.

• Drene el refrigerante hasta que está por debajo de la manguera superior del radiador. Cerrar el tapón con la llave.

• Siga la manguera superior del radiador del radiador hacia el extremo opuesto. Quite los tres tornillos en el exterior de la caja del termostato con una llave.

• Retire el termostato viejo. Limpie cualquier pedazos restantes de la Junta de la caja del termostato con una espátula. Inserte el nuevo termostato en la caja con el orificio de ventilación hacia arriba. Coloque la junta nueva en la superficie de montaje y vuelva a colocar la caja del termostato.

• Asegure los pernos de montaje de la caja del termostato. Apriete los pernos con una llave. Superior de radiador de Sebring con una mezcla 50-50 de anticongelante y agua. Vuelva a colocar la tapa del radiador.

Cómo reemplazar un Rotor del freno en un 2000 Nissan Frontier

Cómo reemplazar un Rotor del freno en un 2000 Nissan Frontier

La Nissan Frontier funciona un sistema de freno de disco para los frenos delanteros y un freno de tambor en la parte trasera, con los frentes haciendo la mayor parte de la obra. Cuando usted necesita para la sustitución, también necesitan convertir o reemplazar los rotores existentes, así asegurar adecuado contacto entre los rotores y pastillas y asegúrese de que ambos pueden hacer su trabajo bien. En este caso, el vehículo de proyecto es un 2000 Nissan Frontier, pero el proceso es similar para los demás vehículos también.

Instrucciones

1 Levante la parte delantera del vehículo usando al conector y ajuste el gato está parado. Asegúrese de que el vehículo está sólidamente los stands antes de gatear por debajo de ella.

2 sacar las ruedas delanteras con el hierro del neumático y situado fuera del espacio de trabajo.

3 Unbolt el soporte de pinza de freno de la parte delantera del huso usando el trinquete de 3/8 de pulgada y una toma de corriente. Deslice el soporte de pinza y la pinza de freno de rotor y apoyarlo en un soporte del gato de repuesto. Asegúrese de que no hay ninguna tensión en la línea de freno, de lo contrario podría dañarse.

4 Deslice el rotor del freno en el eje y ponga a un lado. Colocar el rotor de recambio sobre el eje y vuelva a instalar el soporte de la pinza con el trinquete.

5 vuelva a colocar el frente neumáticos utilizando el hierro del neumático y baje el carro fuera de la toma está utilizando a una toma.

Cómo convertir Publisher 2007 en Publisher 2000

Cómo convertir Publisher 2007 en Publisher 2000

El editor es un programa de autoedición de Microsoft que se incluye en algunos de los paquetes de Microsoft Office Suite o disponible como un programa independiente. Puede utilizar Publisher para hacer una variedad de publicaciones de calidad profesional, como volantes, tarjetas, tarjetas de felicitación, calendarios, etiquetas, folletos y páginas Web para propósitos personales o de negocios. Puede crear publicaciones en Publisher 2007 y convertir los archivos para que nadie les abre en una versión anterior del programa, tales como Publisher 2000.

Instrucciones

• Abra el archivo de Publisher 2007 es necesario convertir a Publisher 2000. Realizar cambios finales necesarios para la publicación, luego elija "Guardar" del menú "Archivo".

• Haga clic en "Archivo" en la barra de menú y seleccione "salvar como".

• Escriba el nombre de su publicación en el cuadro de texto junto a "nombre de archivo:" si el nombre ya no se muestra en el cuadro.

• Haga clic en la flecha de lista desplegable para "guardar como tipo:" y seleccione "Archivos de Publisher 2000" de la lista.

• Consultar para ver donde se guardará el archivo y desplácese hasta una ubicación diferente si prefiere.

• Haga clic en el botón "Save" para convertir el archivo de Publisher 2007 en Publisher 2000. Ahora puede abrir el archivo con la versión anterior de Publisher.

Forma sencilla de calibrar una brújula magnética

Forma sencilla de calibrar una brújula magnética

No marinero sale a la mar sin brújula. Compases se han utilizado desde tiempos inmemoriales como una navegación y direccional ayuda. En términos simples, una brújula es un instrumento de indicador que se alinea con el campo magnético del polo norte de la tierra, de tal modo puntero norte. El polo norte geográfico y norte magnético polo de la tierra no son lo mismo y no se encuentra en el mismo punto en la tierra. Una brújula se alinea con el norte magnético y no el polo norte geográfico.

Brújula de navegación

Compás navegación es el sistema utilizado por los marineros para trazar su curso usando una brújula, junto con gráficos, mapas y otros métodos de cálculo. Una brújula normal es un indicador de la dirección, pero puede haber variaciones y desviaciones involucradas con respecto a la ubicación exacta. Sin embargo, los usuarios pueden calcular las distancias viajaron junto con las referencias magnéticas y el curso. Brújulas modernas incluyen un indicador adicional para mostrar la dirección del recorrido.

Componentes

El diseño básico de una brújula incluye los siguientes componentes: a) aguja magnética, que es un imán en forma de flecha se alinean con el campo magnético terrestre. b) pivote de aguja, en el que la aguja está asegurada en su lugar. Línea c) y puntos cardinales, que muestran los cuatro puntos cardinales direccionales.

Calibrar compás magnético

Debido a las variaciones del campo magnético y los efectos, una brújula puede requerir calibración y corrección de la desviación, dependiendo de donde se utiliza. Brújulas magnéticas apuntan hacia el polo norte magnético que es diferente de la ubicación geográfica del Polo Norte. Las distancias entre los dos polos es alrededor de 1000 millas y varían con respecto a la ubicación de la brújula. Por lo tanto, brújulas magnéticas deben ser ajustados o calibrado durante el uso de un mapa que muestra los polos geográficos.

Calibración de la brújula con respecto a un mapa

(a) tomar un mapa topográfico y coloque la brújula en el mapa cerca de la ubicación del Polo Norte. (b) Alinee la flecha de norte geográfico del mapa y la flecha de la brújula en línea. (c) gire la brújula y alinee el indicador de norte magnético con la línea anterior. (d) a continuación, rotar el mapa y alinear la brújula con la línea norte magnético del mapa. (e) tanto el mapa y la brújula ahora alineados y calibrados al norte geográfico. Brújula de dirección de la nave está provista de dos bolas de hierro para corregir los efectos de materiales magnéticos y ayuda en la calibración de la brújula. El proceso de calibración consiste en preparar una tarjeta de la desviación y usando la cabeza Norte de la nave para alinear con localizaciones de la costa. Las desviaciones se observan en la tarjeta, y la línea de proa en la brújula se alinea entonces con el sentido de la marcha de la nave. Aeronaves de aviación también utilizan similar metodología para preparar y usar tarjetas de desviación de brújula.

Calibración del compás electrónicos

Compases electrónicos se calibran con la ayuda de sensores y tablas de calibración, junto con un programa de computadora que utiliza insumos de sistemas de posicionamiento global, conocidos como posiciones del punto de referencia y las lecturas físicas de los sensores para asignar la desviación junto con un giroscopio para registrar movimiento de 360 grados. El equipo finalmente genera valores correccionales que se alimentan en la brújula electrónica para la corrección.

Cómo calibrar un nivel de tránsito

Cómo calibrar un nivel de tránsito

Un nivel de tránsito es una herramienta óptica montada en un trípode junto con un nivel incorporado. Permite al usuario determinar la posición de puntos, líneas y objetos. Se puede utilizar un nivel de tránsito en la fabricación de mapas y planos y en proyectos de construcción. El nivel de tránsito le da las medidas exactas en la horizontal verdadera, grados, minutos y segundos. Como cada tipo de aparato de medición deben calibrarse para mantener una lectura precisa. Con no mucho trabajo de todos, usted puede calibrar fácilmente.

Instrucciones

Recalibración

1 escuchar el nivel de tránsito para asegurar que no tiene ninguna pieza está dañada o rota.

2 gire los tornillos de mariposa en el nivel de tránsito, para ajustar el nivel viales hacia el centro.

3 utilice la cinta métrica para colocar una varilla de medición en la tierra de 100 pies de distancia del nivel de tránsito en dos lados opuestos.

4 tomar una lectura de la primera varilla de medición y registre la distancia. Confirmar que las medidas en 100 pies.

5 Repita el mismo proceso arriba para la otra varilla de medición.

6 mira las dos lecturas tomadas. Si son idénticos, han calibrado el nivel de tránsito. Si no, ajustar el nivel de frascos enumeran en el paso 2 la mitad la diferencia en las lecturas, entonces repita las mediciones.

7 continúe esto hasta que las lecturas son iguales.

Cómo calibrar una tableta Wacom

Cómo calibrar una tableta Wacom

Tabletas Wacom son ampliamente utilizadas por otros profesionales y artistas gráficos para dibujar con la mano usando una pluma y la tableta mientras que la imagen producida se convierte inmediatamente visible en una pantalla de ordenador. Las tabletas suelen conectan al equipo mediante un cable USB. Es necesario calibrar la tableta para que marcas de lápiz de Wacom se corresponden exactamente con lo que se reproduce en la pantalla. Un tablet sin calibrar y pluma pueden conducir a discrepancias entre lo que dibuja y donde aparece en la pantalla del ordenador.

Instrucciones

1 encienda la tableta Wacom y utilice la pluma en la tableta para situar el cursor sobre la esquina izquierda inferior de la pantalla de Windows 8. Haga clic en la opción "Start" para iniciar la pantalla de inicio de baldosas. Haga clic en la ficha de aplicación de Wacom y elija "Propiedades de la tableta Wacom".

2 elija "Grip pen" en el menú herramientas. Haga clic en la pestaña de "Calibrar", luego seleccionar "Calibrate" para iniciar el proceso de calibración. Se abre la pantalla de calibración.

3 sentarse en su posición normal de trabajo, con los ojos alineados a la pantalla del ordenador como lo sería cuando se utiliza la tableta de dibuja. Usted verá 4 juegos de mira, uno en cada esquina de la pantalla.

4 utilice la pluma en la tableta para hacer clic en el centro de la cruceta en la esquina superior izquierda. Repita esta acción para cada conjunto de cruceta en este orden: esquina superior derecha; esquina izquierda inferior; y la esquina derecha inferior.

5 comprobar la precisión de la calibración en diferentes partes de la tableta y mirando la pantalla del ordenador. Si usted no está satisfecho con los resultados, repita el procedimiento de calibración.

Cómo reemplazar el líquido de dirección asistida para el año 2000 siglo de Buick

Cómo reemplazar el líquido de dirección asistida para el año 2000 siglo de Buick

Sustituir el líquido de dirección asistida en su 2000 siglo de Buick es una reparación barata y relativamente fácil que puede manejar por su cuenta. Como regla general, manejo de energía no necesita ser cambiado totalmente hacia fuera regularmente como otros fluidos en su siglo de Buick, como el aceite de. Sustituir el líquido de dirección asistida en su siglo de Buick 2000 una vez al año. Se puede saber cuando su fluido manejo de la energía necesita ser lleno o cambiar si llega a ser más difícil que se convierte generalmente para hacer fuerte con su volante.

Instrucciones

1 pop el capó de su Buick y localizar el depósito del manejo de energía, que se encuentra en el lado del conductor del motor, cerca de la varilla.

2 Desatornille la tapa del depósito líquido de servodirección y póngala a un lado.

3 lugar la punta de la jeringuilla para pavo en el depósito líquido de dirección asistida con el fin de la burbuja deprimido. Una vez que la punta de la jeringuilla para dentro del líquido, suelte el extremo de la burbuja y deje que el líquido dirección vieja que se elaborará en el desbastador.

4 vacíe el líquido viejo dentro el baster en el recipiente viejo.

Continúe 5 Repita este proceso hasta que el depósito esté completamente vacío.

6 agregar el contenedor de líquido de dirección asistida, pero tenga cuidado de no sobrellenarlo lo. Monitorear el nivel de líquido utilizando el extremo pequeño de plástico que sobresale de la parte inferior de su casquillo de dirección asistida.

7 vuelva a colocar la tapa de la dirección asistida y cierre capo de su siglo.

Cómo quitar el Panel de la puerta de un 2000 Chevy Silverado

Cómo quitar el Panel de la puerta de un 2000 Chevy Silverado

Los paneles de las puertas en el 2000 Chevy Silverado se sujetan a los marcos de las puertas por ocho tornillos en cada puerta. La voluntad de los paneles de puerta se sale tan pronto como Retire los tornillos de las puertas. El elevalunas y bloqueo de interruptores necesitará ser desconectada así. Clips de plástico conectan los cables a la cerradura de puerta y ventana. Los clips tienen una lengüeta de plástico que cierre en el lugar que tendrá que ser desenganchado.

Instrucciones

• Desconecte la batería. Abra la puerta y coloque los tornillos de fijación a lo largo del borde de la puerta en la parte inferior y el lado.

• Retire todos los tornillos de fijación con el destornillador Phillips. Ajuste todos los tornillos de fijación a un lado para su uso posterior.

• Tire de la placa del marco de la puerta. Localice los cables conectados a la ventana y cierre de interruptores.

• Desconectar los cables de desenganche las lengüetas de bloqueo en todas las conexiones. Coloque el panel de la puerta a un lado.

Ford 2000 Tractor Specs

Ford 2000 Tractor Specs

Henry Ford construyó su primer tractor en 1907, antes de invertir £390.000 en el diseño de un tractor que se podía producir barato y todavía ser confiables para el consumidor. Ford Motor Company había absorbido producciones de tractor Ford en 1920 y ha continuado para la fabricación de tractores desde entonces. Ford 2000 fue producido a partir de 1962 a 1975. Fue sucedido por el 2600 de Ford.

El motor de

Ford 2000 tenía varios diversos tipos de motores durante su ciclo de diseño, pero las diferencias eran mínimas. En promedio, tuvo un motor diesel de cuatro cilindros con un movimiento de 90 de 91 milímetros. Modelos más últimos cambiados a gasolina. Generaron 36 caballos de fuerza y de un sistema de refrigeración por líquido. El motor también tenía 2.000 revoluciones por minuto. Su capacidad de aceite era cinco cuartos de galón, con una capacidad de gasolina de 13 galones. Orden de disparo de los cilindros era de 1, 2, 4 y entonces 3. Fue fabricado en Highland Park, Michigan.

Transmisión

Ford 2000 normalmente tenía una transmisión de engranaje deslizante con cinco engranajes delanteros y una marcha para ir en reversa. Otra edición del 2000 de Ford sólo tenía cuatro velocidades hacia adelante con una marcha atrás. Las ediciones más adelante en la década de 1970 tenían ocho marchas adelante y dos marchas atrás.

Información general

El 2000 de Ford tenía una distancia entre ejes media de 75,8 pulgadas. El radio de giro de dos ruedas motrices fue 10,75 pies. Su peso fluctuó entre 3.700 a 4.100 libras. La batería se podría cargar por un generador, y podría durar 80 horas con el motor de gas y 128 horas con el motor diesel. Longitud media del tractor fue 126,5 pulgadas con un ancho de 63,375 pulgadas. Estaba parado un promedio de 79,75 pulgadas de alto y tenía unos 12,625 pulgadas de altura por debajo.

Cómo reemplazar el solenoide de la válvula de ventilación en una Silverado 2000

Cómo reemplazar el solenoide de la válvula de ventilación en una Silverado 2000

El solenoide de la válvula de respiradero es parte del sistema de control de emisiones por evaporación que absorbe el vapor de combustible del tanque de combustible antes de que puedan liberarse en el medio ambiente. La válvula de purga se abre para purgar los vapores en el sistema de combustible que se queman en las cámaras de combustión. El diagnóstico del sistema cuando el motor haya arrancado, y cualquier fallo se ha informado que la computadora principal del vehículo. Reemplazar el solenoide de la válvula de ventilación en una Silverado 2000 es sencillo.

Instrucciones

1 Parque la Silverado sobre una superficie plana. Bloquear las ruedas delanteras y entonces levante la parte trasera de la camioneta con un gato. Toma lugar está parado debajo del árbol y luego baje el vehículo descanse firmemente en ellas.

2 Deslice bajo el lado del conductor del vehículo. El solenoide de ventilación se monta en un soporte que esté nivelado con la parte superior del tanque de combustible.

3 Extraiga el conector eléctrico sale del extremo del solenoide de ventilación. Empujar las lengüetas de retención juntas que asegure la manguera a la solenoide y luego quite la manguera.

4 tire el apart de sujetadores plásticos que aseguran el solenoide de ventilación en el soporte con una mano y luego saque el soporte con la otra mano y lejos del vehículo.

1 empuje el nuevo solenoide de ventilación en los topes del soporte; Cuando se está colocado correctamente hará clic en posición.

2 empuje la manguera en la conexión del solenoide de ventilación y luego empuje el conector eléctrico en la terminal.

3 iniciar y haga funcionar el motor; Si el solenoide nuevo está funcionando correctamente, la luz de "Reparar el motor enseguida" debería apagarse cuando el motor alcanza temperatura de funcionamiento normal.

Ubicación de chispa se conecta 2000 Lincoln Continental

Ubicación de chispa se conecta 2000 Lincoln Continental

Ford afirma que las ocho bujías en su 2000 Lincoln Continental debe pasados 100.000 millas, pero a menudo necesitan ser substituido más a menudo que el. Bujías defectuosas puede evitar que el motor de la Continental a partir o causar fallo mecánico porque el coche no está disparando todos los ocho cilindros. Puede reemplazar las bujías en su 2000 Lincoln Continental en casa. El primer paso en la sustitución de las bujías es localizarlos. Después de eso, debe tomar menos de una hora para completar el trabajo.

Instrucciones

• Abra la puerta del conductor en el Continental. Apague el encendido y saque la llave del cilindro de la cerradura. Tire de la palanca de liberación del capó y salir del coche.

• Elevar y apoyar la tapa de la Continental. Localice la batería en la parte inferior izquierda de su compartimiento del motor. Retire el cable negativo de la batería, aflojando el perno en su terminal con una llave. Levante el terminal del poste de la batería y Enrolle cinta aislante alrededor de la terminal completamente.

• Soporte en el lado del pasajero del motor. Ubique el panel largo metálico en forma de la mitad de una capital C. Retire los tres pequeños pernos a lo largo de la parte inferior la mitad del panel de metal, con su llave. Coloque los pernos en el bolsillo para su custodia. Levante el panel de metal para revelar que cuatro redondas componentes con los cables saliendo del lado de cada uno de ellos. Estas son las bobinas de encendido.

• Desenchufe el arnés de cableado de la bobina de encendido más cercano al cortafuegos. Extraiga el perno en el lado de la bobina con su llave. Coloque su mano alrededor de la bobina entera como cerca de su base y tire de ella hacia fuera. Dentro del agujero es una de las ocho bujías de la Continental. Cada una de las otras bobinas de tres ignición de ese lado del motor también tiene una bujía debajo de él. El lado del conductor del motor tiene cuatro bobinas de encendido y cuatro bujías así. Los que se acceden del mismo modo.