eje delantero chevrolet

11/25/2013 by Dolan

Cómo quitar el montaje del eje delantero de un Chevrolet HD de 2500

Extracción del ensamblaje del eje delantero de un camión de 2500 Chevrolet Heavy Duty (HD) es un trabajo que puede realizarse aproximadamente una hora. El montaje del eje delantero es responsable de sostener el conjunto de neumático y freno en el eje. Daños en el montaje del eje pueden causar problemas con el manejo del camión. Extracción del ensamblaje del eje delantero a reparar ahorra tiempo y dinero.

Instrucciones

1 unidad su 2500 HD Chevrolet sobre una superficie lisa y nivelada. Poner el vehículo en el parque y accione el freno de estacionamiento. Coloque un bloque de madera detrás de uno de los neumáticos traseros.

2 Afloje las tuercas con una herramienta de neumático, mediante una completadas enciende la rueda delantera que va a quitar. Levante el vehículo con un gato. Deslice un soporte del gato bajo el árbol al lado de la llanta que tiene que quitar.

3 baje el vehículo para que se sienta en el soporte del gato. Mueva al gato fuera del camino. Quite el neumático del vehículo, utilizando la herramienta neumático para sacar las tuercas del estirón. Ponga el neumático a un lado.

4 tome la presilla del tornillo en la parte inferior de la pinza de freno con un destornillador. Desajustar los tornillos que sujetan la pinza del freno hacia el rotor con una llave. Deslice los pernos de la pinza de freno con la mano.

5 Tomar la pinza de freno de rotor. Retire las zapatas de freno de la pinza con la mano. Suspender la pinza del freno del bastidor del vehículo con un gancho de alambre. Mueva el rotor hacia adelante y hacia atrás suavemente con la mano hasta que se deslice el rotor fuera del eje de la rueda.

6 Retire la tapa del eje con un destornillador desde el extremo del eje. Quite el pasador de cottar del eje con un par de pinzas. Deslice la arandela de la corona fuera el eje a mano. Utilice una llave para quitar la tuerca del eje, ajuste fuera del camino.

7 desate los tornillos por detrás de la rueda delantera conjunto de cojinetes nudillo con una llave. Toque en la parte posterior del rodamiento del cubo de rueda suavemente con un mazo de goma. Deslice el eje de rodamiento de rueda fuera del eje de la 2500 HD Chevrolet a mano.

09/27/2013 by Dolan

Cómo reemplazar el montaje del eje delantero de un 1999 Chevy Silverado

El eje delantero y el ensamble del rodamiento en un osos de Chevrolet Silverado 1999 el peso de la camioneta mientras sostiene cada rueda en el lugar que gira sobre el eje. El conjunto está sellado para la duración de su vida; Cuando se desgasta un hub, la Asamblea debe ser reemplazada. Ruido de vibración y el frente rueda de dirección es síntomas de un eje desgastado y ensamble del rodamiento y un signo que necesita ser substituido. Haciendo este trabajo en casa es sencillo.

Instrucciones

1 su 1999 Chevy Silverado del parque sobre una superficie plana y ponga el freno de estacionamiento. Afloje las tuercas de la rueda con un hierro del neumático. Eleve el vehículo con un gato y luego bajarla lentamente para descansar sobre soportes regulables.

2 Quite completamente las tuercas y quite la rueda. Colocar un recipiente bajo el montaje de freno y rocíe los componentes con partes de frenos limpiador para quitar la suciedad y la mugre. Quitar la pinza de freno tornillos desde el interior de la pinza con el juego y luego levantar la pinza de su soporte. Coloque un pedazo de alambre o bungee línea y suspender la pinza del chasis para evitar daños en la línea de freno.

3 . Quite el soporte de montaje de la pinza con el juego. Mantenga el disco de freno con ambas manos y tire de ella el centro. Retire el tornillo de cabeza Allen y luego tire del sensor de velocidad de rueda ABS del agujero en la parte superior del cubo.

4 Quite el cubo y los pernos de montaje de cojinete de retención desde el interior de la charnela de dirección. Retire el protector de disco de su montaje y tire el centro y el ensamble del rodamiento de la charnela de dirección.

1 Inserte el nuevo eje del conjunto de cojinetes en la charnela de dirección. Vuelva a colocar el protector de disco y apriete los pernos de retención a 133 pie-libras con una llave dinamométrica. Inserte el sensor de velocidad de rueda ABS en el centro. Coloque un casquillo de cabeza Allen a la llave dinamométrica y apretar el tornillo a 156 pulg.-libras.

2 empuje el rotor de freno en el eje y vuelva a colocar el soporte de montaje de la pinza. Asegure los pernos de retención a 129 pie-libra. Retire la pinza de la línea de alambre o bungee y reemplazarlo en el soporte de montaje. Instale los pernos de montaje y apriételos a 80 libras-pie.

3 vuelva a colocar la rueda y apriete las tuercas del estirón con el hierro del neumático. Baje el vehículo al suelo y apretar las tuercas uniformemente a 140 pies-libras.

03/26/2012 by Dolan

Cómo cambiar ejes delanteros con un pasaporte de honda

Ejes de transmisión están bajo mucho estrés como un coche gira, acelera y paseos sobre piedras, jorobas y otras imperfecciones de la carretera. Finalmente, juntas de velocidad constante (CV) comienzan a clic, moler, clunk o hum y necesitan ser reemplazados. Quitar un eje delantero en el pasaporte de Honda podría ser un poco complicado, pero no es imposible. Siga estos sencillos pasos para cambiar el eje delantero en su pasaporte en cuestión de minutos.

Instrucciones

• Desconecte el cable negro, negativo de la batería.

• Levante la parte frontal del vehículo donde se encuentra, el árbol necesita para quitar la llanta de ese lado es de la tierra. Aflojar las zapatas de la rueda antes de levantar el vehículo. Soporte coche con seguridad en un soporte del gato.

• Quite la rueda con una llave de estirón.

• Retire la placa de la resbalón del radiador y la placa de la resbalón de la caja de transferencia utilizando una llave o trinquete y el zócalo.

• Quite la pinza del freno. Afloje los pernos de montaje y guía de pinza con un trinquete o llave y desmontar la pinza de su soporte. Utilice un trozo de alambre para atar la pinza lejos de su área de trabajo, asegurándose de no doblar la manguera del freno. También, quite el soporte de montaje de la pinza si necesita más espacio de trabajo.

• Retire el rotor de freno de la dirección articulada.

• Si su vehículo es una impulsión de cuatro ruedas con sistema antibloqueo de frenos, saca el sensor de velocidad de rueda del manejo conjunto de nudillo el sensor se puede mantener en su lugar por un perno hexagonal. Puede utilizar una llave Allen o adaptador hexagonal con un trinquete para quitar el perno.

• Separe el tirante de la charnela de dirección. Usted puede necesitar un extractor para separar la varilla de conexión.

• Quite el perno sujetador conjunto de bola de la charnela de dirección. Usando una palanca o un destornillador grande, separar la articulación y quitar la rótula.

• Empuje el eje impulsor de la Asamblea de nudillo eje y dirección mediante un extractor de engranajes. Si es necesario, afloje pero no retire el perno muñón puntal de dirección para empujar el eje de la charnela de dirección.

• Coloque un gato debajo del ensamblaje del eje para apoyar la cubierta del árbol. Retire los pernos de la ménsula de montaje del eje, luego retire el ensamble de eje de soporte del eje medio.

10/11/2014 by Dolan

Cómo quitar la tuerca del eje delantero de un 2002 Ford Explorer


Cuando usted necesita sustituir un rodamiento delantero, pinzas de freno o tambores de un 2002 Ford Explorer, necesita primero retire las tuercas del eje. Tuercas de eje Haz corroídas con arena y la suciedad de las calles que significa que necesitará lubricarlos para eliminarlos. Al tratar este trabajo, la mayoría del tiempo había pasado aflojando las tuercas agarrotados.

Instrucciones

1 parque el explorador en el área que va a trabajar. Asegúrese de que esté plano y nivelado. Toma el extremo delantero del coche con el gato.

2 Afloje las tuercas de la rueda delantera donde quitar la tuerca del eje. Utilice la plancha de llanta para aflojarlos luego aflójelas a mano hasta extraerlas. Apartarlas y quite la rueda.

3 rocíe la llave líquida directamente sobre el eje delantero. Rocíe sobre los puntos de conexión y los bordes. Ser generosos en la aplicación y dejar en remojo.

4 el trinquete a la mano izquierda activar y conectar la toma de 33 mm. Utilice un accesorio de la barra de palanca extra en el trinquete de apalancamiento extra y comprar la tuerca del eje.

5 Coloque el manguito en el eje la tuerca y empezar a trabajar flojo. Utilice la llave ajustable para dar fuerza opuesta, si es necesario. Dar el trinquete leves tirones a la izquierda para empezar a aflojar la tuerca de eje hasta que se convierte en lo suficientemente suelta el Desenrosque completamente.

6 Atornille la tuerca de eje suelta a mano y dejar de lado hasta que esté listo para colocar en el centro.

01/06/2014 by Dolan

Problemas de ruido delantero Chevrolet uplander


La Uplander de Chevrolet era una nueva adición a la General Motors minivan en 2005. La Uplander 2008 sólo ha tenido un recuerdo para que podría ser la fuente directa de los problemas de ruido en el frente de la minivan. Sin embargo, puede haber otras causas, como problemas con los frenos o de dirección.

Ruido suspensión

El 2008 Chevrolet Uplander se ha retirado por problemas de suspensión. La conversión de la Uplander en una furgoneta accesible discapacitada podría resultar en soldadura incorrecta. Estas soldaduras defectuosas pueden causar los bujes del brazo de la suspensión para empezar a hacer un chirrido sonido. Puede fracturar el brazo de la suspensión de la Uplander, permitiendo que el eje de la minivan y creando una situación de accidente. Más de 5.000 Uplanders fueron afectados por este defecto; propietarios del 2008 Chevrolet Uplander con esta conversión debe tomar su van a la concesionaria si este ruido se desarrolla.

Ruido freno

Según RepairPal.com, el 2005 Chevrolet Uplander ha tenido problemas con los discos de freno delanteros desgaste prematuramente. Este desgaste del rotor crea un sonido o un ruido chirriante y desarrolla una pulsación accionado el pedal del freno. Debido a la fricción se crea cuando se activa el pedal de freno y las pastillas se presionan contra los rotores de freno desgaste de rotores con las zapatas de freno. Los rotores de freno delantero en el Uplander pueden desarrollar una ranura profunda en los rotores más rápido de lo esperado, haciendo que los frenos delanteros a chirriar. Los rotores deberán ser reemplazado para corregir este problema de ruido.

Manejo del ruido

El 2006 Chevrolet Uplander ha tenido cuatro recuerda sobre ruido de la suspensión trasera, dos diferentes problemas de etiquetado y un problema de manejo. Un defecto en la columna de dirección en el nudillo causará la charnela de dirección se agrieten o se desgaste prematuramente. El conductor oye un chirrido en la minivan al girar el vehículo. Una vez las dirección roturas de codillo, el conductor puede perder control del vehículo. La charnela de dirección defectuosa debe ser reemplazada para corregir este problema.

09/25/2011 by Dolan

Cómo reemplazar una junta eje delantero en un 2003 Jeep Wrangler Rubicon

Cambio de la Junta en la parte frontal su 2003 Jeep Wrangler es una costosa reparación en el taller de mecánica. Haciéndolo usted ahorrará dinero. Si tu Jeep nunca ha estado fuera de la carretera o en four-wheel-drive, lo más probable es la Junta universal es agarrada a los ejes y debe ser reemplazada para evitar daños a otros componentes del tren de la impulsión. Existen varios métodos para cambiar la Junta, pero este método funciona mejor en tu camino.

Instrucciones

Retiro de U-Joint

• Quite el eje del vehículo quitando los dos clips de montaje en cada extremo del eje del eje en la carcasa del diferencial. El otro extremo del eje impulsor los pernos de la caja de transferencia. Cuatro pernos mantenga el eje en su lugar. Retire estos tornillos con un trinquete. Retire el eje de la Jeep.

• Retire los cuatro clips de la articulación usando un martillo. Esto puede requerir un par de golpes con un martillo suave para aflojarlos. Retirar los clips y apartar.

• Inserte el eje en un vicio con las dos orejas de la articulación en el vicio. Esto mantendrá el eje quieto mientras se retire las tapas de cojinete.

• Se golpea el eje con un martillo grande. No golpee la Junta durante este paso, ya que producirá daños en el funcionamiento interno de la articulación. Las tapas comenzará a lanzar fuera el eje de accionamiento.

• Sujete las dos tapas con unas pinzas y retire cada tapón. Alinee las otras dos orejas del eje en el vicio y repita el procedimiento para quitar los tapones de los dos restantes de la misma manera.

Asamblea de la Junta

• Coloque la tapa de cojinete nuevo sobre una superficie plana. Engrasar el rodamiento a las especificaciones del fabricante.

• Instale la Cruz de la nueva junta en el eje. Definir el eje en la tapa de cojinete de la sección transversal se alinee con la tapa para la instalación.

• Golpee suavemente la Cruz opuesta al oído el eje motor. No fuerce la Cruz, ya que puede dañar los rodamientos del eje dentro de la tapa del cojinete.

• Coloque la tapa restante sobre una superficie plana y repetir el proceso de instalación hasta que se instalen todas las tapas de rodamiento de cuatro.

• Instale los clips sobre el eje. Vuelva a instalar el eje de transmisión en el vehículo usando un conjunto de trinquete y el zócalo.

03/23/2014 by Dolan

Cómo reemplazar el rodamiento en el eje delantero de un Jeep Liberty

Ha habido dos generaciones de la Jeep Liberty. La primera generación contó con cuatro tamaños de motor y cuatro diversas transmisiones entre sus modelos. La segunda generación cuenta con un motor de 3,7 litros y dos transmisiones. A pesar de esta variedad, el proceso para cambiar los rodamientos de rueda delantera es similar, aunque cada generación utiliza rodamientos de rueda diferentes. Los rodamientos de rueda se sientan en una carrera del cubo del cojinete de la rueda, presionado hidráulicamente. Sustitución de los cojinetes de rueda debe tomar unas dos horas.

Instrucciones

• Saque la tapa del cubo de la rueda delantera con cojinetes de rueda mal, con el destornillador y martillo. Retire el tapón del eje central con el destornillador y martillo así.

• Exprima y saque el pasador de cottar de la transmision. Saque la arandela. Afloje y retire la tuerca del eje de la transmision con el zócalo profundo, trinquete de 1/2 pulgada y barra de interruptor automático.

• Conjunto ruedas tiradas detrás de las ruedas traseras. Afloje las tuercas de la rueda. Aumentar la libertad con su gato. Coloque un soporte del gato debajo de la libertad. La libertad se basan en el soporte para estabilidad adicional. Quite las tuercas del estirón. Quite la rueda.

• Afloje y retire los dos tornillos de 17mm de detrás el soporte de la pinza de freno. Levante el soporte de rotor. Cuelgue el soporte de la bobina de suspensión por cable.

• Afloje y retire la tuerca de 17mm en la varilla de conexión. Levante la varilla de conexión de la charnela de dirección con su destornillador y martillo. Afloje y retire las dos tuercas en el ensamblaje de strut. Afloje y retire las tres tuercas de la rótula del brazo inferior de apoyo. Tire la charnela de dirección con el montaje del eje del cojinete de rueda Unido.

• Tome la Asamblea a un mecánico que tiene una prensa hidráulica. Tener el mecánico Presione el cojinete de rueda fuera de la Asamblea y una nueva en.

• Engrasar el eje de transmisión. Vuelva a montar la charnela de dirección para el ensamblaje de strut superior, el tirante y la articulación de rótula inferior por reconexión de las tuercas que quitó anteriormente.

• Apriete la tuerca hexagonal central sobre el eje de transmisión. Reemplace la arandela. Inserte el pasador de cottar en el eje de transmisión. Montar el rotor y el soporte de la pinza de freno. Vuelva a montar la rueda. Baje la libertad.

07/18/2010 by Dolan

Cómo quitar el eje de la CV en un Honda Accord

El eje del CV del Honda Accord se encuentra entre el eje de la rueda y la caja de transmisión del vehículo. En ocasiones, la cubierta común del CV de goma en el eje será rip de uso, permitiendo que la suciedad en la articulación y crear graves problemas para el eje. Puede quitar el eje de la CV en sobre una o dos horas para reemplazar la pieza. Ahorrar tiempo y dinero eliminando el eje de su propio.

Instrucciones

• Conducir el Honda Accord sobre una superficie plana y ponga la transmisión de su vehículo en "Park". Ajuste el freno de estacionamiento y coloque un bloque de madera detrás de una de las ruedas traseras para evitar que el vehículo se mueva mientras está quitando el eje de la CV.

• Afloje las tuercas del estirón un par de vueltas con una herramienta de neumático de la rueda delantera tiene que quitar. Levante el vehículo con un gato y coloque un soporte del gato bajo el chasis del vehículo cerca de la rueda que se va a quitar.

• Baje el gato para que el vehículo se apoya en el soporte del gato y sacar el gato debajo del vehículo. Quite las tuercas del estirón con la herramienta neumático y tomar la rueda del eje de la rueda.

• Desabrochar la parte superior e inferior del freno del calibrador con una llave de tubo y deslice los pernos de la pinza con la mano. Levante la pinza del freno de rotor y retire las zapatas de freno desde el interior de la pinza de freno.

• Mover la pinza de freno de suspensión desde la estructura del vehículo con un gancho de alambre. Nunca permita que la pinza colgar de la manguera del freno.

• Retire el pasador de cottar del husillo con un par de pinzas y tomar la lavadora corona el husillo con la mano. Afloje la tuerca con una llave y toma la tuerca de husillo.

• Tome el rotor fuera el eje y coloque una bandeja recolectora en el suelo bajo la transmisión en el centro del eje delantero. Afloje el tapón de drenaje en el lado de la transmisión con una llave y deje que la descarga de fluido del transeje en la sartén.

• Afloje el perno y la tuerca con una llave de compuerta y la horquilla amortiguador del huso. Desconectar la rótula de brazo inferior de la charnela de dirección con un mazo de goma.

• Mude la charnela de dirección y tomar el eje CV conjunta fuera del eje con un martillo de goma. Deslice el eje interno de CV del transeje y retire el eje del Honda Accord.

07/06/2011 by Dolan

Cómo instalar a ejes tándem de un remolque


Si recientemente adquirió un kit remolque con eje tándem, su primera tarea puede instalar los ejes al bastidor. Tándem o remolques de doble eje, construidos para cargas pesadas, por lo general son compatibles con un sistema de suspensión de ballesta. Cada eje se encuentra a través de un par de ballestas. Dos ballestas en tándem, están conectados a través de una barra del ecualizador a ambos lados del remolque. La barra del equalizador distribuye peso uniformemente a través de muelles adyacentes, proteger los árboles de un peso de la carga desproporcionada. Sus nuevos ejes estarán protegidos del desgaste indebido con un sistema de resorte debidamente instalado.

Instrucciones

1 levantar las cuatro esquinas del remolque en bloques.

2 Fije el orificio central de cada barra del ecualizador a la suspensión del media a ambos lados del remolque con los pernos de resorte y una llave.

3 perno de resortes a ambos lados de cada ecualizador barra con pernos de resorte y una llave. Un resorte plano ojo perno buje extremo se conecta a un orificio de lado en el ecualizador.

4 ajuste el eje delantero a través de los centros de las dos ballestas delanteras. Levantar una ballesta a la vez, sujetar el extremo libre de cada resorte en el soporte de suspensión frontal usando un perno de resorte y una llave. El eje debe suspenderse a través de las ballestas delanteras.

5 apriete el eje delantero de las ballestas delanteras utilizando un perno en u, soporte de retención y una llave. Asegúrese de que cada extremo del eje está sentado en un asiento de resorte de centro.

6 Coloque el eje trasero a través de los centros de las dos ballestas traseras. Un resorte en un momento de elevación, fije el extremo libre de cada resorte en el soporte de suspensión posterior usando un perno de resorte y una llave. El eje trasero debe ser suspendido en las ballestas traseras.

7 Sujete el eje trasero a las ballestas traseras con una abrazadera u-Bolt y retén, con una llave. El eje trasero debe estar sentado en el centro de cada resorte.

8 Apriete todos los pernos a las especificaciones del fabricante par, utilizando una llave dinamométrica. Retire los bloques y baje el trailer.

09/12/2011 by Dolan

Cómo instalar el eje del cojinete en una expedición de 1997


Los rodamientos de rueda delantera en la expedición 1997, equipado con un sistema de tracción en las cuatro ruedas, se sellan en un ensamble del rodamiento y eje. Cuando fallan los rodamientos en el montaje del eje delantero, el eje entero debe reemplazarse. Esto simplifica la reparación y asegura que el eje y el cojinete están en buenas condiciones después de la reparación. El hogar mecánico podrá realizar esta reparación en menos de dos horas con herramientas manuales básicas y equipo que a lo más grande de autopartes tiendas.

Instrucciones

1 ajustar el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas con cuñas de seguridad. Levante y soporte el frente de la expedición, usando un gato colocado debajo del travesaño delantero y jack se encuentra colocado debajo de la estructura. Baje al gato hasta que el vehículo descanse sobre los soportes, para mayor seguridad.

2 Quite la rueda delantera en el lado que tiene el eje defectuoso del cojinete, usando una llave de estirón. Retire los dos tornillos de 13 mm pinza que conecte la pinza al soporte de pinza, con una llave 13 mm. Levantar la pinza del soporte y colocar en la parte superior del brazo de control superior, para evitar daños a la manguera de freno.

3 Retire los dos pernos de soporte de pinza de 15 mm de espesor que fije el soporte de la pinza a la charnela de dirección, usando un casquillo de 15 mm y trinquete. Deje a un lado el soporte de la pinza y deslizar el rotor del montaje del eje.

4 Retire el pin de cottar y retenedor encastillada desde el extremo de un eje, usando un par de cortadores de alambre para enderezar el pin de cottar. Retire la tuerca de eje, con una barra de enchufe y el interruptor de eje de 35 mm. Coloque un golpe en el extremo del eje y afloje el eje en las ranuras del cubo pulsando el punzón con un martillo para el árbol de impulsión en el eje.

5 Retire los tres pernos de 15 mm de la parte posterior de la charnela de dirección, con un zócalo y el trinquete. Deslice el antiguo eje de la charnela de dirección y el eje.

6 Limpie cualquier suciedad, residuos y grasa propios de la charnela de dirección, usando una toalla de taller. Instale el nuevo eje sobre el eje y en el nudillo. Apriete los pernos de retención de 15 mm a entre 110 y 148 libras-pie, con una llave de esfuerzo de torsión

7 vuelva a instalar el rotor de freno. Perno del soporte de la pinza a la dirección articulada y pernos de la abrazadera entre 125 y 169 libras-pie de torque. Deslice la pinza en el soporte y vuelva a instalar los tornillos de la pinza. Pernos de la pinza entre 21 y 26 libras-pie de torque.

8 vuelva a instalar las ruedas. Elevar el vado del gato y quitar los soportes. Baje al gato hasta que las ruedas toquen el suelo y apriete las tuercas a 100 pies-libras. Baje al gato y quitar por debajo de la expedición. Bombee el pedal del freno varias veces y probar el vehículo para comprobar que el ruido o la vibración se ha ido.

04/11/2012 by Dolan

Especificaciones de Torque del eje Ford F250

El F250 de Ford fue introducido en 1999. El camión cayó en la categoría de "Super Duty" y era una camioneta de tamaño completo. El F250 estaba equipado con un potente motor que entrega potencia constante a las ruedas.

Caja del diferencial del eje

La cubierta del árbol en el F250 requieren entre 8 y 18 libras-pie de torsión. Los tornillos de eje de caja requieren entre 28 y 39 pies-libras de esfuerzo de torsión.

Total eje flotante

Del eje la tuerca que sujeta el eje de la F250 requiere 70 pies-libras de esfuerzo de torsión. Los pernos del eje requieren 77 libras-pie de torsión. El par máximo para rotar el cubo es 1,7 libras-pie, cuando el juego de la final es cero.

Reemplazo de piezas

Los ejes para una F250 son suministrados por Ford. El número de pieza del OEM para el eje delantero es "2C3Z3010AA", y tiene un precio de £755. El número de parte del OEM para el eje trasero es "F81Z4010GA", y se recomienda fabricantes el precio es £781. Los precios están actualizados al 2011.

08/15/2012 by Dolan

Cómo cambiar los frenos de disco delanteros en un 2004 Nissan Titan

2004 Nissan Titanes tienen frenos de disco en las cuatro ruedas. Frenos de disco detener un vehículo mejor que frenos de tambor, que todavía son estándar en las ruedas traseras de camionetas modernas muchos. Frenos de disco también se favorecen entre mecánica en domicilio, por dos razones principales: su fiabilidad y su facilidad de cambio. Frenos de disco dura por 2 a 5 años dependiendo de la marca y la calidad de los frenos y en la cantidad y el estilo de conducir te hacen. Más agresivamente que conduce, antes tendrás que cambiar los frenos. Si usted oye los frenos rectificado o las ruedas chillando, podría ser hora de cambiar los frenos. Todo el trabajo puede completarse en menos de 2 horas.

Instrucciones

1 Afloje todas las tuercas a los neumáticos delanteros con el hierro del neumático.

2 ponga al gato en el eje delantero del Titan. Levante el carro hasta que los neumáticos son dos pulgadas o más del suelo. Establecer al gato está parado bajo el mismo árbol de apoyo. Retire completamente los neumáticos.

3 Unbolt el freno pinza soporte (el soporte en el rotor en forma de media luna) del rotor, con la llave. Ate el soporte para el tren de aterrizaje del Titán con la cuerda para evitar tensión en la línea de freno.

4 tire de las pastillas de freno en el soporte de montaje con las manos.

5 Coloque el extremo sólido de la abrazadera en C contra la parte trasera de la ménsula de montaje. Coloque el extremo móvil de la pinza contra el cilindro en el centro del soporte. Comprima este cilindro, el cilindro de freno, hasta que quede al ras.

6 Inserte las nuevas pastillas de freno en las ranuras donde estaban los antiguos.

7 suelte el soporte de montaje y volver a perno del rotor. Conjunto el neumático nuevo y dedo Apriete todas las tuercas del estirón. Baje el Titan y apriete todas las tuercas con el hierro del neumático.

11/08/2012 by Dolan

Cómo quitar la rótula inferior de un eje

Las articulaciones de rótula más bajas son componentes clave en la suspensión delantera la mayoría de vehículos de motor. Permiten viajes de suspensión vertical junto con la rotación del eje de dirección manteniendo la rueda delantera posicionamiento en todos los otros planos. Articulaciones de bola consisten en una bola con un espárrago roscado que se clava firmemente entre dos conchas de acero. Estos colocar respectivamente en el eje y el brazo de control inferior del vehículo. Suspensión constante flexión junto con el golpe de los baches y otros peligros desgastes y daños a las articulaciones de rótula en el punto donde necesitan reemplazo para proveer una operación segura.

Instrucciones

1 inspeccionar toda suspensión delantera del vehículo para determinar la amplitud de desgaste y daños a otros componentes. Muchas veces, desgastadas las articulaciones de rótula más bajas son indicadores que otros componentes que también necesitan recambio.

2 lugar de la rueda las cuñas bajo las ruedas traseras para evitar el movimiento del vehículo. Gire las ruedas completamente en la dirección de la rueda que está trabajando. Toma un lado de la parte delantera del vehículo con el gato del marco y colocar al menos dos gato debajo de la estructura. Reparar sólo un lado de la suspensión delantera a la vez para añadir estabilidad a la parte delantera del vehículo empujado cuando empieces a golpear la articulación hacia fuera con el trineo.

3 Quite la rueda delantera y dejar a un lado. Remoje la menor bola dentada Tuerca y cottar perno común manteniendo la articulación en el eje y los remaches sosteniendo en el brazo de control, con aceite penetrante.

4 incluir siguiente paso para los vehículos con resortes en el brazo de control superior o puntales de McPherson. Proceder directamente al paso 6 para vehículos con muelles en el brazo de control inferior.

5 cuidadosamente comprimir el resorte de montado y retire en los vehículos con brazos de control superior. Cuidadosamente comprimir el resorte superior montado en vehículos con puntales de McPherson y deje en su lugar. Perno alternativamente tres pesadas cadenas alrededor de las bobinas de primavera con el peso del vehículo y luego levante el vehículo. Una vez que la primavera esté segura, proceda al paso 6. (Vehículos de tracción delantera pueden necesitar tener el eje delantero quitado primero).

6 Retire el pasador de cottar de la tuerca dentada y en parte aflojar la tuerca, pero no eliminarlo. Meter la horquilla de la eliminación conjunta de bola entre el brazo de control inferior y el eje derecha alrededor del rótula común hasta que esté bien sentado. Gato un gato de botella bajo el brazo de control inferior hasta que levanta un poco.

7 golpear el extremo de la horquilla con el trineo hasta que salga el eje de la viga. Retire la tuerca y levantar el eje del viga, teniendo cuidado de no doblar o pellizcar la manguera del freno o perturbar el resorte cautivo.

8 Taladre los remaches de articulación de bola, o quitar con un cincel de aire. Retire la Junta de rótula del brazo inferior de control.

9 completa que el reemplazo de la articulación de bola y otros suspensión delantera trabajo como sea necesario.

12/05/2012 by Dolan

Cómo reemplazar los frenos de disco delanteros de un Chrysler 2007 ciudad y país

El sistema de freno de disco delantero es posiblemente la característica más importante de la seguridad de la 2007 Chrysler Town & Country. Los frenos delanteros soportan una mayor proporción de estrés durante el frenado de los frenos traseros lo hacen; debido a esto, las pastillas del freno delanteras debe ser reemplazadas cada 50.000 millas. Compruebe los rotores durante el reemplazo de pastillas de freno, los discos deben ser lisa y plana. Anotó o rotores combados no permitirá que las zapatas de freno hacer un contacto constante durante el frenado, causando falta de vacilación o freno de freno.

Instrucciones

1 Parque la minivan en el nivel del suelo y apague el motor. Tire de la palanca de liberación del capó, situada bajo el salpicadero, para abrir el capó.

2 Levante el capó del motor y retire la tapa del cilindro maestro. Coloque un trapo de la tienda sobre la abertura del contenedor para evitar que las partículas entren en el líquido y aliviar la presión del depósito para depresiones de pistón de calibrador a futuro.

Bloques de neumático 3 lugar detrás de los neumáticos traseros de la Chrysler.

4 Afloje las tuercas en las ruedas delanteras de la Town & Country con un hierro del neumático o con una barra de toma de corriente y el interruptor de 21 mm.

5 Levante la parte delantera de la camioneta con un gato y gato en los ejes delanteros de descanso. Bajar el vehículo en los stands y retire a la palometa.

6 quitar las tuercas y sacar las ruedas delanteras.

7 Quite los tornillos de la pinza con la toma de 13 mm y trinquete.

8 levantar la pinza de freno del rotor y la pinza del puente y apóyelo sobre el brazo de dirección--no deje que la pinza de la caída de la línea de freno.

9 Retire los pernos de soporte de dos pinza con un conector de 15 mm y el trinquete. Tomar el soporte del rotor y póngala a un lado.

10 golpear el anillo interno del rotor con un muerto-golpe martillo o mazo para aflojar el vínculo de la herrumbre y filtrado líquido. Quite el rotor del eje de la rueda.

11 limpiar la zona detrás del lugar de contacto con el rotor, con freno limpiador y un cepillo de alambre.

12 spray freno limpiador de piezas sobre el rotor nuevo. Limpie el rotor con una toalla. Los rotores se envían con la preservación de aceite, que debe eliminarse antes de instalación los rotores.

Pernos de lugar el nuevo rotor en la rueda de 13 . La sección interior elevada del rotor debe ser orientada hacia afuera.

14 Coloque una almohadilla de freno gastada sobre los pistones de la pinza de dos que se extienden desde el interior de la pinza. La almohadilla contra los pistones se unen con los alicates de bloqueo de canales. Apriete los pistones para ambos, oprima simultáneamente en el lado de la pinza. Retire las pinzas una vez que ambos pistones están totalmente deprimidos.

15 reemplazar el soporte de la pinza sobre el rotor y atornille los tornillos del soporte con el casquillo de 15 mm y el trinquete.

16 aplicar anti-seize compuesto en la parte posterior de las nuevas pastillas de freno. Deslícelos en las ranuras de la ménsula de la pinza.

17 retorno la pinza sobre el nuevo pastillas de freno, rotor y pinza soporte. Enrosque los pernos de la pinza con la toma de 13 mm y trinquete.

18 sustituir la rueda delantera en los pernos de la rueda y atornille las tuercas a mano. Repita el proceso para los frenos al otro lado de la minivan.

19 Levante la parte delantera de la Town & Country con el gato y quitar el gato. Baje los neumáticos delanteros al suelo y apretar las tuercas con la barra de hierro o enchufe e interruptor neumático. Volver al compartimento del motor.

20 quitar el trapo de la tienda y colocar un embudo en el depósito. Llenar el cilindro maestro con líquido de frenos. Volver al asiento del conductor.

21 arranque el motor. Presione el pedal del freno tres veces, lentamente. Mantenga el pedal presionado después de la tercera depresión y repetir las tres depresiones para restablecer los pistones de la pinza. Volver al compartimento del motor.

22 comprobar el nivel del líquido de freno. Agregar más líquido de frenos al depósito, según sea necesario.

23 Quite el embudo y coloque la tapa de cilindro maestro. Cierre el capó de la Chrysler.

12/30/2012 by Dolan

Cómo cambiar los amortiguadores delanteros y traseros en 99 Dodge Ram Truck

Debe reemplazar los amortiguadores en su Dodge Ram cada 75.000 millas. Un nuevo par de choques garantizará una conducción suave. Los choques Coloque en el marco de su Dodge Ram y el árbol y absorben las sacudidas de los topetones y las superficies de carreteras accidentadas para permitir una conducción suave. Amortiguadores desgastados pueden causar muchos problemas además de un viaje lleno de baches, incluyendo desgaste irregular y disminución de la manipulación y control. Amortiguadores de recambio para tu memoria Ram pueden adquirirse en cualquier tienda de autopartes locales.

Instrucciones

1 afloje que las tuercas del estirón en la parte delantera del neumático con una llave de tuerca del estirón. No retire las tuercas en este momento.

2 Coloque a un gato hidráulico debajo del eje delantero de tu Dodge Ram. Levante el vehículo suficientemente alto con el gato para que el neumático puede extraerse el cubo.

3 Retire las tuercas del estirón y tire de la rueda del eje de la.

4 Localice el perno de montaje en el eje que une el cuerpo de choque en el eje. Los tornillos requieren un trinquete y zócalo de 13/16 de pulgada. Retire el perno y póngala a un lado; se reutilizará con nuevas sacudidas.

5 abrir el capó y localice la torre del muelle en el interior fender en el compartimiento del motor. Retire las tres tuercas de 12mm con un trinquete y el zócalo. Extraiga el perno de 3/4 de pulgada que se sujeta el amortiguador a la torre mediante un trinquete. Tire el viejo choque del vehículo.

6 Deslice el amortiguador de recambio en su posición. Perno el amortiguador al eje reutilizando el perno stock y un socket trinquete y 13/16 de pulgada. Montar el amortiguador a la torre de amortiguador superior y la torre en posición con los tres pernos de 13mm.

7 Coloque el neumático de atrás sobre el eje y apriete las tuercas con una llave de tuerca del estirón. Baje el vehículo al suelo y tire al gato hidráulico, lejos del vehículo.

8 repetir en el lado opuesto de la Dodge Ram.

1 Localice el perno de montaje en el eje trasero. El choque se lleva a cabo en el eje con una tuerca de 13/16 de pulgada. Retire la tuerca y el perno del soporte. Los neumáticos traseros no necesita desmontarse para reemplazar los choques.

2 . Ubique el tornillo superior asegurando el choque. Utilice un trinquete y zócalo de 13/16-inch para quitar la tuerca. Deslice el choque de los soportes.

3 Coloque el amortiguador de recambio en su lugar. Asegure el amortiguador al eje trasero mediante la reutilización del stock perno y tuerca. Apriete con un trinquete y el zócalo.

4 Coloque el tornillo en el soporte en el montaje de choque superior y apriete con un trinquete y el zócalo.

5 Repita los pasos en el lado opuesto del vehículo.

04/27/2013 by Dolan

Cómo reparar un rodamiento de buje delantero 1997 Toyota Corolla


Sustitución del eje delantero en el Toyota Corolla es un desafío. El cojinete del cubo es un rodamiento sellado y debe presionarse dentro y fuera de la charnela de dirección con una prensa hidráulica. El bricolaje mecánico puede ahorra tiempo y dinero por la prensa la agricultura funciona hacia fuera a una tienda local o taller de reparaciones mientras se realiza la remoción y la instalación de la dirección nudillo y centro en el país.

Instrucciones

1 ajuste el freno de estacionamiento. Elevar y apoyar la rueda delantera que tiene el mal, usando un gato y un soporte del gato bajo el bastidor auxiliar delantero. Bloquear la rueda trasera del lado contrario con cuñas de la rueda. Quite la rueda delantera y deje a un lado.

2 tenemos una prensa auxiliar y mantenga el pedal del freno. Retire la tuerca de eje con un 32mm eje tuerca enchufe e interruptor de barra. Retire los pernos de pinza de freno con un casquillo de 14mm y un trinquete, luego levantar la pinza de freno de rotor. Quite el rotor del freno tirando del montaje del eje.

3 Desconecte el tirante, unido a la charnela de dirección, usando un par de cortadores de alambre para quitar el pasador de cottar y una llave de 17 mm para quitar la tuerca de seguridad. Golpear el brazo de dirección cerca de la barra con un martillo hasta los estallidos de rod de lazo flojo desde el nudillo.

4 quitar la rótula inferior quitando los tres tornillos de 14 mm que se adhieren al brazo de control inferior con una llave. Haga palanca hacia abajo sobre el brazo de control y el deslizamiento de la rótula libre del brazo de control.

5 Unbolt la charnela de dirección de la costilla retirando los dos tornillos de 19 mm y las tuercas que fijan a la cincha. Deslice el conjunto del nudillo y eje fuera el eje. Tomar la charnela de dirección y montaje del eje de las piezas tienda o taller de reparaciones y el nuevo rumbo de instalado.

6 empuje el eje a través del nuevo eje y deslice el nudillo en el puntal. Vuelva a instalar los tornillos y apriételos firmemente. Haga palanca hacia abajo sobre el brazo de control inferior y deslice la rótula en su sitio. Vuelva a instalar los tornillos y apriételos firmemente. Vuelva a instalar la barra de lazo, rotor, tuerca de eje y pinza.

7 vuelva a instalar la rueda. Levantar el coche fuera el soporte del gato y quitar el soporte antes de bajar a la toma. Bombee el pedal del freno varias veces para expandir la pinza de freno. Prueba de manejo el Corolla el auto taller y tienen la alineación de extremo delantero revisada.

08/09/2013 by Dolan

Cómo reemplazar los frenos delanteros en un Grand Caravan 2005


La Grand Caravan 2005 tiene frenos de disco delanteros que utilizan dos pastillas de freno por rueda. Las almohadillas se apretón contra la superficie del disco, conocido como un rotor, para frenar y detener la minivan. Caravanas grandes pueden cuentan con frenos de disco traseros o posterior frenos de tambor. Los frenos delanteros difieren ligeramente entre Grand caravanas con frenos traseros de disco y los traseros de tambor frenos, haciendo un procedimiento ligeramente diferente para instalar las almohadillas delanteras en el primero comparado con el último.

Instrucciones

1 aplique el freno de estacionamiento en la Grand Caravan y abra el capó. Saque al menos la mitad del líquido de frenos del depósito del cilindro maestro, usando una jeringa de líquido de freno o herramienta adecuada. Asegúrese de que la jeringa no ha sido utilizada en productos derivados del petróleo como aceite, fluido de transmisión, anticongelante o líquido de la servodirección, o se contamine las propiedades químicas del líquido de freno. Colocar la tapa al cilindro maestro.

2 palanca flojas las tuercas de rueda delantera con el hierro del neumático no más de media vuelta. Levante la parte frontal de la Grand Caravan con el gato utilitario y luego apoyarlo sobre soportes regulables. Terminar de quitar las tuercas de rueda y retire los neumáticos.

3 abrir el C-clamp para montar sobre la carcasa de la pinza. Coloque la parte superior de la abrazadera en el interior vivienda y coloque el tornillo de la pinza en la almohadilla de freno externa. Apriete la abrazadera lentamente hasta que el pistón de la pinza está totalmente comprimido en el orificio de la pinza. Quite la abrazadera.

4 Retire la parte superior y guía inferior del calibrador pernos con una llave.

5 Retire la pinza y cuelgan de un gancho de pinza en el muelle en espiral del puntal delantero para no tensionar la manguera de freno flexible conectada a la pinza.

6 Quite las pastillas del freno delanteras internas y externas del Monte puente de pinza en los modelos Grand Caravan que tienen frenos de tambor traseros. En los modelos con frenos traseros de disco, retire la almohadilla exterior frontal de la montura de puente de pinza y retire la almohadilla interior enganchada al pistón de la pinza.

7 Inspeccione el rotor del freno. Si usted está reemplazando los rotores, continúe con el paso 8. Si usted está simplemente reemplazando las pastillas, vaya al paso 12.

8 Retire los pernos de montaje de pinza puente, con la barra del interruptor de 24 pulgadas y un. Retire el soporte del puente de pinza y limpie la superficie de ajuste de la almohadilla de freno de clips con un alambre rígido cerdas del cepillo y luego aplicarán una capa uniforme de silicona de freno compuesto a las fichas de pastillas de freno las superficies de los sujetadores de ajuste.

9 Retire el rotor de freno. Verificación de los pernos de orejeta para asegurarse de que no existe un rotor retención o los límites. Si es así, quite con un destornillador y deséchelo. Si el rotor es difícil sacar el cubo, aplicar algún lubricante penetrante en aerosol en la superficie de contacto del cubo del rotor y el eje sí mismo. Permite algunos minutos para que el lubricante penetre. Huelga de detrás la placa del rotor con un martillo de golpe muertos y gírelo un cuarto de vuelta entre golpes hasta que el rotor se libre del concentrador.

10 aerosol del nuevo rotor de recambio con un spray limpiador de partes de frenos a lavar la capa de la prevención de la oxidación en ellos. Asegúrese de rociar ambos lados, incluyendo las rejillas de ventilación. Seque el rotor con un paño de taller limpio lo mejor puede y luego instala el nuevo rotor en el eje central.

11 vuelva a colocar el soporte del puente de pinza y tornillos de retención. Apriete los pernos a 110ft-lbs con una llave de torsión y una toma de corriente.

12 Instale las almohadillas de recambio en la montura de puente de pinza (modelos con frenos de tambor en la parte posterior). En los modelos con frenos de disco traseros, coloque la zapata exterior del Monte puente de pinza y coloque el cojín interno del sopor en el pistón de la pinza. Lubrique las pinzas pinza puente montaje pad con silicona de freno compuesto como se indica en el paso 8 antes de instalar las zapatas de freno, si no reemplaza el rotor.

13 vuelva a colocar la pinza de freno y los pernos de guía de la pinza. Apriete los pernos a 35ft-lbs con la llave dinamométrica y un zócalo.

14 repetir la zapata de freno y o el reemplazo del rotor para ambas ruedas delanteras antes de cambiar las ruedas y las tuercas de orejeta de la rueda. Apriete las tuercas firmemente con el eje delantero elevado y luego baje el vehículo al suelo. Apriete las tuercas con la llave dinamométrica y toma a 100ft-lb.

15 aplica el pedal del freno varias veces. Caerá al piso hasta que los pistones de la pinza que se comprimieron han extendido nuevamente hacia afuera y las zapatas de freno del rotor del asiento. Cuando el pedal siente normal o firme, verifique el nivel de líquido de freno en el depósito del cilindro maestro y la parte superior lo apagado según sea necesario con limpia frenos fluido y un embudo limpio. Colocar la tapa de cilindro maestro y cerrar el capó. No debe haber ninguna razón para sangrar los frenos ya que el aire no se introdujo en el sistema hidráulico.

16 suelte el freno de estacionamiento y probar a la Grand Caravan para rendimiento de frenado.

10/31/2013 by Dolan

Especificaciones de eje trasero Dana 35


El modelo Dana/Spicer 35 es un automóvil fabricado por la Corporación Dana desde 1985. Originalmente, el eje fue hecho por American Motors (AMC) como el AMC-15. El primer modelo fue hecho en 1962 y motores americanos vendió su equipo de producción del eje a Dana Corporation en 1985. Dana había actualizado el eje trasero y un eje de suspensión frontal independiente (IFS) y un eje delantero doble tracción viga (TTB).

Camiones y SUVs con ejes Dana 35

Especificaciones de eje trasero Dana 35


El eje Dana 35 levanta bien cuando se usa alrededor de la ciudad. La década de 1990 Ford Rangers, Dodge Dakota y Durangos tenía ejes delanteros Dana 35. El más nuevo eje trasero de Dana es muy popular en Jeeps y era común en el Jeep XJ Cherokee de 1984 a 1997. Fue en el Comanche MJ a partir la 1986 a 1992 y el Wrangler YJ de 1987 a 1995. El Wrangler de 1997 a 1998 y el Jeep Wagoneer de 1984 a 1997 tenían un eje trasero Dana 35.

Problemas con eje trasero de Dana 35

Especificaciones de eje trasero Dana 35


El Dana 35 llegó a ser conocido como un árbol débil cuando se combina con neumáticos altos con una altura de 31 pulgadas o más. Propietarios registrados roturas con uso resistente o cuando lleve una carga pesada. En 1990, los fabricantes cambiado a un clip de C, que no sostuvo bien tampoco. Ello han contribuido el kit "Super 35", diseñado para reforzar y fortalecer el eje de eje. Sin embargo, esto no siempre ha sido una solución satisfactoria para muchos propietarios, que prefieren negociar el eje trasero para un eje Dana 44 más robusto, más nuevo y más robusto.

Diferencias entre Dana 35 y ejes traseros de Dana de 35 c

Especificaciones de eje trasero Dana 35


Hay dos ejes traseros Dana 35: Dana 35 y Dana 35C - significado "c" personalizado. Dana había enviado el árbol incompleto a Chrysler, donde se terminó el edificio. Las dos versiones tienen portador, cojinetes y ejes diferentes. Existe un kit de "C-clip Eliminator" de Dana 35C. Este árbol es un poco pequeño para desafiante 4 rueda que requiere lockers y llantas más grandes y robusta. Una vez que se añaden llantas más grandes mayoría de los propietarios actualiza el árbol.

Especificaciones de Dana 35 trasero eje

Especificaciones de eje trasero Dana 35


Dana utiliza el modelo no-clip desde 1984 hasta 1989, y el eje tiene un 7 9/16 anillo y piñón. Es una sola pieza con un diámetro de carcasa de 2,625 pulgadas. El eje común es 27 splines. Los tambores de freno en modelos 1989 son de 10 pulgadas, pero el tamaño se redujo a 9 pulgadas en 1990. La anchura de eje rueda montaje superficie (WMS) es 60,75 pulgadas y hay 10 tornillos de la cubierta.

Especificaciones de eje trasero Dana 35c

Especificaciones de eje trasero Dana 35


Este modelo fue, lo que significa que fue montado por Chrysler después de ser enviado de la fábrica Dana. Diámetro del engranaje de anillo es 7,562 pulgadas. OEM interno eje eje spline es 27. Hay 26 tiras de piñón. Pernos del engranaje de anillo son 8 y 3/8 x 24RH. Diámetro del engranaje de piñón es 1/376. Opciones de transmisión son: 3,07, 3.31. Portador de romper 3.55 3.73 4.10, 4.56, 4.88. La rotura del portador debe ser cambiada cuando orientar hacia arriba o hacia abajo más allá de este punto. Trasera eje relaciones entre 3.27:1 y 4.88:1. Portador de la rotura 2.72:1 y 3:55 a 4.88:1. Diámetro de eje eje 1,09 pulgadas (28mm) (30 spline).

11/12/2013 by Dolan

Síntomas de la falta del cojinete del eje trasero


Cojinetes del eje trasero, también llamados cojinetes o cojinetes del árbol, son rodamientos engrasados dentro de un coche o el eje trasero del camión que giren las ruedas gire libremente y sin problemas. Son similares a los cojinetes de eje delantero, pero los cojinetes del eje trasero son especialmente importantes en los coches con tracción trasera. Varios síntomas pueden indicar falta de rodamiento.

Ruido

Uno de los signos tempranos más comunes de un cojinete del eje trasero defectuoso es un ruido excesivo durante la conducción. Esto puede ocurrir solamente cuando el vehículo alcanza una cierta velocidad, o puede haber un zumbido constante, baja a velocidades diferentes. Algunos rodamientos hará ruido sólo cuando el conductor ejecuta un giro brusco. Este ruido puede ser similar al sonido de los neumáticos con desgaste desigual de la banda de rodamiento. Antes de buscar una opinión profesional o desmontar el cojinete del eje, asegúrese de verificar sus neumáticos para detectar cualquier signo de desgaste irregular o rotar los neumáticos para ver si el ruido persiste en el mismo lugar.

Pérdida de grasa

Grasa coagulada en el eje trasero cerca del punto donde se monta el cojinete del eje puede indicar fugas del cojinete debido a un sello roto. La grasa rápidamente a recoger el polvo y suciedad de la carretera.

Rueda suelta

Otro síntoma es una rueda que está suelta en la posición montada. Esto puede ser difícil de diagnosticar con el coche al nivel del suelo, pero en un elevador o con la rueda en cuestión con un gato, la rueda puede mover aunque sus tuercas de orejeta estén bien apretadas. Esto puede indicar un flojo cojinete del eje, que puede ocurrir después de una fuga cuando el interior del cojinete desgastado o agua y los residuos entre el alojamiento del cojinete y causan corrosión.

11/13/2013 by Dolan

Cómo cambiar el eje de la rueda delantera de una bicicleta


Ejes de bicicleta de montaña y carretera son fáciles de cambiar. Más a menudo que durarán toda la vida, pero ocasionalmente puede ser doblados debido a golpear algo. Hilos de rosca pueden ser despojados debido a la pobre labor en la moto, o suciedad ha penetrado los sellos y ha creado un abrasivo que puede hacer el árbol suelta. Para cualquier razón, si sientes la necesidad de cambiar el eje delantero en su bicicleta, todo lo que necesita es dos llaves, un eje nuevo y sobre una media hora.

Instrucciones

1 quitar la rueda de la moto soltando la maneta de freno, abrir el pincho y levantar la rueda de la bicicleta. Terminar de girar el extremo de la perilla de la brocheta en sentido antihorario hasta que sale, teniendo cuidado de no perder el resorte. Ahora deslice la brocheta en el centro, desde el lado de la palanca. Vuelva a colocar la perilla en la brocheta y póngala a un lado.

2 Retire el guardapolvos de goma con un destornillador si la rueda tiene. Ahora deslice una cono-llave de 13mm en el cono de pisos---la tuerca brillante, el primero de ellos. Deslice la llave de boca de 17mm en la tuerca de detrás de eso, aflojar el cono girando hacia la izquierda contra la llave de cono.

3 con ambas manos de ambos lados, desenrosque la tuerca de seguridad, cono y espaciadores. Ahora saque el eje. Cuidadosamente establecido la rueda a un lado de pie sin abandonar ninguno de los rodamientos. Si se te cae uno o dos, colocarlas en una taza a volver más tarde.

4 Extraiga el cono, tuerca de seguridad y separadores en el eje viejo. Coloque una pequeña cantidad de grasa en el eje nuevo y poner el cono, la contratuerca y el espaciador sobre el eje de nuevo por un solo lado. Inserte con cuidado el eje nuevo dentro del cubo, si han bajado ningún cojinete, lugar nuevo y luego terminar el cono del asiento.

5 Coloque el cono, la contratuerca y el espaciador en el otro lado y apretar con los dedos todo. Usando las llaves, apriete ambos lados en el procedimiento inverso de retiro, movimiento hacia adelante y hacia atrás para que la distancia del eje que sobresale es la misma en ambos lados. Cuando todo está apretado, se extienden los guardapolvos de caucho en. Poner el pincho por el centro y colocar la rueda en la bicicleta.

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