Falla redrigerador kirkland

11/06/2010 by Dolan

Kirkland Signature Whirlpool refrigerador solución de problemas

Firma de Kirkland es marca de la casa de Cosco que se aplica a una gama de alimentos, bebidas y aparatos eléctricos. Algunos productos que llevan la insignia de la firma de Kirkland son rebranded electrodomésticos Whirlpool. Solución de problemas el refrigerador Whirlpool fabrica Kirkland Signature se hace necesario cuando el aparato deja de trabajar o enfriamiento correctamente. Usted ahorrará tiempo y dinero si evitar una innecesaria visita de un técnico de Whirlpool por resolver el problema técnico en el país.

Instrucciones

1 . Enchufe el cable de alimentación a un enchufe de tres clavijas, 120 voltios. El cable puede ser flojo o desconectado. Conecte siempre el aparato de la firma de Kirkland directamente en el tomacorriente. Cables de extensión, barras de energía y adaptadores no pueden apoyar la tensión necesaria y provocar un mal funcionamiento.

2 esperar por lo menos 30 minutos después de que el aparato no está funcionando. El calentador de descongelación puede ser derretimiento del hielo de serpentines del condensador del refrigerador. Hielo natural se acumula dentro del refrigerador durante el uso normal. Su refrigerador periódicamente deja de enfriamiento por lo que puede derretir el hielo en la bandeja de evaporación. El refrigerador debe comenzar otra vez de enfriamiento una vez descongelar.

3 echa un vistazo dentro de su disyuntor o fusible caja para detectar signos de una falla. Un fusible quemado o disyuntor disparado en el circuito frigorífico corta corriente al aparato. Cambiar el fusible para un reemplazo o reajuste el interruptor y ver si se restaura energía al refrigerador.

4 mueva el mando del termostato dentro de la puerta en la parte superior del refrigerador a la posición "3 - Normal". El mando del termostato puede sido golpeado mientras se carga alimentaria. El refrigerador no funciona cuando el termostato está en la posición "Off". Cambios en el termostato toman varias horas para entrar en vigor.

5 Compruebe que la puerta cierre correctamente. Alimentos, envases, botellas y frascos sostienen la puerta entreabierta si desplazada dentro del refrigerador. La puerta de goma sellos deben hacer contacto con el marco de la nevera. Fugas de aire de temperatura en el refrigerador cuando la puerta no está cerrada, reduciendo su eficiencia.

07/13/2011 by Dolan

Cómo calcular una corriente de falla para transformadores

Una corriente de falla es una corriente eléctrica en un circuito causado por una falla en el transformador, como un corto circuito. Podría ser causada por pérdida de aislamiento entre los conductores, o por un conductor perder aislamiento con el suelo. Es importante calcular la falla posible total corriente de un transformador para que sepas qué equipo comprar para proteger el sistema de tal corriente. Sin protección adecuada, una corriente de falla podría causar un incendio o incluso explotar.

Instrucciones

• Determinar la calificación de transformador en kilovoltios-amperes o Megavolt amperes (kVA o mVA, respectivamente). Usted puede encontrar la clasificación en una etiqueta en el transformador sí mismo, o puede consultar el fabricante del transformador para obtener la información. Por ejemplo, podría ser clasificado su transformador de 500kVA.

• Determinar el % P.U. o por la impedancia de la unidad del transformador. Esta información también estará disponible en la etiqueta de la unidad o del fabricante. Su unidad puede tener una por la impedancia de la unidad de 5%.

• Determinar la tensión del circuito. El voltaje depende de cómo diseñar el circuito, así que usted puede saber ya la tensión, pero si no, sólo puede utilizar un medidor de voltaje para prueba. Es la tensión de línea (VL) y la tensión de fase (VP). Si el transformador es una fase 3, utilizar la tensión de fase. Si es una fase 1, utilizar la tensión de línea. Por ejemplo, el voltaje de circuito podría ser 11kVA/400V (VL/VP), y el transformador podría ser 3 fases, por lo que sería usar 400V.

• Medir la distancia en pies desde la alimentación hasta el punto donde desea medir la corriente (a menudo en el punto de conexión) de falla.

• Determinar la resistencia por 1000 pies en ohmios, el cable que utilizas por consultar al fabricante.

• Determinar la reactancia por 1000 pies en ohmios, el cable que utilizas por consultar al fabricante.

• Encontrar la falla disponible actual en el origen del cable de alimentación. Esta información está disponible del fabricante de la fuente de alimentación proporciona la corriente.

• Multiplicar la distancia del paso 4 por la resistencia por cada 1000 pies, luego dividir por 1000. Multiplique el resultado por sí mismo.

• Multiplicar la distancia del paso 4 por la reactancia por 1000 pies y luego dividir por 1000.

• Encontrar la raíz cuadrada del número de fases (1 ó 3) y luego multiplicar eso por la corriente de falla disponible en la fuente del alimentador.

• Agregar el resultado del paso 9 al resultado del paso 10, luego cuadrado el resultado.

• Agregar el resultado del paso 8 al resultado del paso 11 y subir el resultado a la potencia de 0.5.

• Divida el voltaje del circuito por la raíz cuadrada de las fases (1 ó 3), luego se dividen por el resultado en el paso 12. Esta es la falla actual del transformador medida en amperios.

10/19/2011 by Dolan

Los síntomas de un 1994 Honda Civic combustible bomba falla

Bombas de combustible deben darle miles de millas de servicio sin problemas. Para asegurar esa posibilidad, hay medidas preventivas que puede tomar para proteger la bomba de combustible. Bomba de combustible de los modelos Honda Civic 1994 está situada dentro del tanque de gas. Si continuamente permite su tanque a extremadamente baja, la bomba de combustible es aspirar el sedimento del fondo del tanque, estorbar el filtro de combustible y dañar la bomba de combustible. Por otro lado, si usted ya tiene problemas usted puede ser notar síntomas distintivos.

Comienzo duro

El Honda Civic de 1994 tiene una bomba eléctrica de combustible. Al encender la ignición, el combustible está listo para ir, a diferencia de en coches más viejos cuando tuviste a tu acelerador de la bomba. Sin embargo, cuando la bomba de combustible está fallando el flujo de gas no es constante y su vehículo puede ser difícil iniciar o atasca.

Lento

Si el Civic es lento cuando pisas el gas o falla, estos son síntomas que el combustible de la bomba tal vez tiene problemas. Siempre usar el octanaje correcto de combustible en su vehículo y comprar gasolina de una estación de gasolina de marca para evitar que conseguir combustible de baja calidad. (Puede tener la suciedad en él.)

Luz del motor del cheque

Cuando la bomba de combustible eléctrica su civismo está teniendo problemas, sensores de ordenador de su vehículo recibirá una señal. El mensaje será transmitido a usted en su panel de instrumentos, haciendo que la luz del check motor en.

12/04/2012 by Dolan

Signos de falla de la bomba de aceite

Falla de la bomba de aceite puede ser un problema costoso. Un problema con la bomba de aceite de un coche puede conducir a una pérdida de lubricación del motor y causar varios otros componentes del motor a un mal funcionamiento o rotura. Es importante ser consciente de los signos de falla de la bomba de aceite para que pueda tomar medidas preventivas y hacer reparaciones oportunas antes de que el motor del vehículo es dañado permanentemente.

Baja presión de aceite

Su motor probablemente mostrará a baja presión de aceite en su medidor de presión de aceite si tu bomba de aceite no está o deja de funcionar completamente. Baja presión de aceite significa que puede no ser suficiente aceite a través de su motor para mantener la lubricación adecuada.

Ruidos

Cuando un motor va sin la lubricación adecuada, comenzará a hacer tapping o golpear ruidos como los elevadores y barras de pistón golpear metal mientras que el motor funcione. Un ruido de chillido de la bomba de aceite también puede ser un signo de inminente falla de la bomba. Aunque el aceite del motor se muestra lleno de la varilla, aún puede tener una bomba de aceite mal que no permite que el aceite circule, por lo que deben tomar seriamente cualquier ruido que escuche que viene de la bomba de motor o aceite.

Temperatura del motor mayor

Cuando un motor funciona sin lubricación adecuada, aumenta la fricción y el calor se construye dentro del motor. Este calor causará general corriente temperatura del motor suba y que posiblemente recalentarse el motor. Un motor sobrecalentado puede causar una variedad de problemas para un vehículo ya que hay un número de diferentes piezas que fallan o deformación cuando se expone a temperaturas muy altas.

10/25/2013 by Dolan

Síntomas de falla del convertidor catalítico

Mayoría de las personas ha oído hablar de un convertidor catalítico, pero parece que sólo mecánica sabe lo que hacen o cómo saber cuándo su convertidor va mal. Porque el convertidor catalítico está ligado a muchos de los sistemas en su coche, entender los síntomas de insuficiencia puede ayudarle a ahorrar dinero en reparaciones de convertidor.

Identificación

Cuando un motor estándar de combustión quema gasolina, emite humos varios que potencialmente pueden ser dañinos si respiraba regularmente. Un catalizador se pone en la línea de escape para ayudar a crear varias reacciones químicas que reducen la toxicidad de las emisiones que son emitidos por el motor como se quema la gasolina. El convertidor ayuda a estimular la oxidación de hidrocarburos y monóxido de carbono de las formas más puras en escape directo, y también ayuda a descomponer óxidos tóxicos de nitrógeno a nitrógeno básico y dióxido de carbono. Los humos resultantes son más transparentes y menos perjudicial que los gases de escape de motor directo, pero son un peligrosas respirar.

Tipos

La falta de un convertidor catalítico sucede típicamente por una de cuatro razones. El primero es el sobrecalentamiento. Esto resulta cuando el combustible entra en el convertidor, generalmente de reducirle las bujías y quema los mecanismos dentro de. Convertidores catalíticos no están diseñados para manejar el calor de la quema de combustible; Cuando el combustible empieza a quemarse en el convertidor, puede causar mucho daño al convertidor y el resto del tubo de escape. Uno de los notables síntomas de sobrecalentamiento en el convertidor es una pérdida significativa de potencia del motor. Otro fracaso de convertidor es una contaminación de los mecanismos químicos. En algunos casos, aceite o anticongelante puede encontrar su camino en un convertidor catalítico e impiden que el convertidor de poder para llevar a cabo sus reacciones químicas. Un síntoma común de este tipo de falla es un nivel elevado de las emisiones que podría llegar al punto de ser ilegales. Un catalizador caliente debe enfriarse antes de que puede estar expuesto a un agente de enfriamiento como lluvia frío o nieve. Si un convertidor caliente es afectado por nieve, hielo o lluvia fría, podría romper la coraza del convertidor y comienzan a causar un sonido de golpeteo. El último tipo de falla es simplemente corriendo sobre una roca y tener impacto el convertidor, o cualquier otro tipo de daños que podrían ocurrir durante el curso de conducción. Dependiendo de donde se daña el convertidor, uno de los síntomas de daño físico podría ser levantada de las emisiones o una caída en el rendimiento del motor.

Efectos

Hay muchos indicios de que el convertidor catalítico puede ser necesidad de servicio, pero dos de los signos más comunes son el rendimiento del motor y un olor asociado con un convertidor falla. Un convertidor que está dañado puede causar el motor no funcione correctamente. Por ejemplo, las luchas de motor al ir en subidas o bajadas, vacila cuando se intenta acelerar o experimenta una sensible caída en economía de combustible. Si un tanque de gas no es tomar cuanto antes, entonces puede ser tiempo que el convertidor catalítico que se vieron. Un desequilibrio en la relación aire a combustible puede causar una cantidad excesiva de azufre puede ser durante la operación del convertidor. Esto puede resultar en un olor característico de "huevo podrido" que a menudo se asocia con la quema de azufre. No ignore ese olor a quemado Si usted experimenta mientras conduce su vehículo--podría ser el catalizador que necesiten reparación.

Significado

Un convertidor catalítico que muestra síntomas de fracaso tendrá que ser sustituido. En la mayoría de los casos, no se puede reparar un catalizador ya que es un sistema cerrado que no se puede abrir para ser reparado, al igual que una batería no puede ser abierta y reparada porque la batería es un sistema cerrado mediante reacciones químicas para funcionar. Reemplazar el convertidor no debe ser el final del trabajo de reparación. Para asegurarse de que el nuevo convertidor no está dañado, debe encontrar la causa del defecto y reparar. Podría ser un sensor informático defectuoso que causa el problema, un cilindro dañado en el motor o mal cableado de las bujías. Si no se soluciona el origen del problema, el convertidor nuevo cumplirá la misma suerte que el viejo.

Garantías

Mayoría los convertidores catalíticos instalados en los vehículos nuevos están diseñados para durar mucho más allá del umbral de reemplazo de 100,000 millas de más garantía de auto nuevo. Si usted encuentra que su convertidor catalítico está dañado antes de 100.000 millas, nunca lastima para comprobar y ver si usted califica para un convertidor de reemplazo gratuito del fabricante de coche.

01/20/2014 by Dolan

Signos de falla de bobina de encendido

Bobina de ignición de un automóvil proporciona una chispa a las bujías de su motor. Es esencialmente un pequeño transformador que convierte la energía de combustión del combustible en forma de alto voltaje que es utilizable por los enchufes de chispa. Vehículos más viejos tienen una bobina de encendido individual, mientras que los vehículos nuevos por lo general fuente de cada bujía con su propia bobina individual. Si una bobina falla por sobrecalentamiento o rotura física, entonces causa disminuyó el rendimiento en los vehículos nuevos y hará que el motor se detendrá enteramente en vehículos más viejos de la single-coil.

Motor deja de funcionar

Si usted tiene un vehículo más viejo que posee solamente una sola bobina, allí es solamente un síntoma asociado a falta de bobina de encendido. Una vez que la falla de la bobina de ignición será imposible proporcionar energía a las bujías de su motor y el coche dejará de funcionar. Si su coche deja de funcionar completamente puede consultar manual de usuario de su vehículo para determinar si es un coche de bobina de encendido único; Si es un coche más nuevo con múltiples bobinas de encendido del fracaso total de su motor está siendo causado por un problema diferente.

Kilometraje de Gas disminuida

Si tienes un coche más nuevo con múltiples bobinas de encendido y una de tus bobinas de encendido falla, usted debe esperar observar una disminución general en eficiencia de combustible. La disminución debe ser mucho más sutil en las condiciones en que usted maneja a un ritmo lento de la velocidad y no acelere rápidamente. En esas condiciones el motor no está funcionando a plena capacidad y la bobina defectuosa tendrá relativamente poco impacto en el rendimiento. Eficiencia de combustible de su coche tendrá una mucho mayor carretera golpe bajo condiciones de conducción o al acelerar rápidamente, desde toda la energía que se transmite a la bobina defectuosa se disipe y se pierde del sistema.

Energía disminuida

Coches más nuevos también experimentará una falta de potencia cuando falla una bobina de encendido. Otra vez, esta falta de energía sólo será evidente en las condiciones de conducción de alto rendimiento. Es poco probable que se verá mucha diferencia en la aceleración en una unidad de domingo relajada a través de la ciudad, pero probablemente te darás cuenta la potencia del motor disminuida cuando están acelerando para incorporarte a la autopista.

Aumento de las emisiones

Una bobina de motor defectuoso también ligeramente puede aumentar la cantidad de contaminación que se emite por su vehículo. Estos aumento de las emisiones puede ser debido a la combustión incompleta, en el que una parte de la energía generada por el combustible quemado se pierde del sistema y emite a través de su escape. Aumento de los niveles de emisión también se puede observar si tiene una bobina parcialmente funcional que falla erráticamente.

Luz del motor del cheque

En vehículos nuevos, la falta de una bobina de emisión es probable que activar la luz del motor del cheque de su coche. Si la bobina está degradando poco a poco luego sistema de diagnóstico a bordo de su coche puede incluso detectar disminuciones de rendimiento asociadas a problemas de bobina de encendido antes de los problemas lleguen a la etapa en la que usted puede notar problemas usted mismo.

06/15/2014 by Dolan

¿Qué causa una falla de cilindro maestro de embrague?

En un embrague hidráulico, el pedal del embrague empuja el pistón del cilindro maestro. Esto fuerza hidráulico fluido fuera del cilindro, moviendo el pistón del cilindro esclavo. Cortos de una línea de corte hidráulica, hay tres causas más comunes de una falla de cilindro maestro de embrague: sello de falta, paredes del cilindro sin hueso y aire en el sistema.

Paredes del cilindro

Paredes del cilindro picadas son el resultado de grano metiendo cualquiera o cilindros el mástil y el esclavo, aunque el grano en el maestro es mucho más común que en el esclavo. Paredes del cilindro mal picadas pueden impedir que el maestro regresar completamente a la posición de reposo. Esto deja el cilindro parcialmente comprometido y el embrague intermedio entre enganchado y desenganchado. Es necesario reemplazar o reconstruir.

Fallas del sello

Una falla de sello frontal permite fluido hidráulico a escurrirse hacia el depósito del cilindro maestro en lugar de pasar por el tubo de salida, dando por resultado la disminución o ningún movimiento de la esclava del pistón y la resultante falta de desengrane el embrague de la transmisión. El remedio es reconstrucción de reemplazar el cilindro maestro. Una falla de sello trasero permite el líquido se escape fuera de la parte posterior del cilindro maestro. Sabes que tienes un trasero sello fracaso si hay fluido hidráulico en el pedal del embrague. La solución es la misma que para una fuga de sello frontal.

Aire en el sistema

Cuando las burbujas de aire en la línea de fluido hidráulica, se presentan problemas. El aire comprimido puede causar bien o cilindros el amo y el esclavo no por que les impide presionar o soltar completamente. Por suerte, sólo deberás purgar el sistema y cuidadosamente superior hacia arriba con un nuevo fluido para corregir este problema.

06/24/2014 by Dolan

Fallas comunes en la gama Rover P38


Atractivo para el mercado de coches de lujo, la gama Rover P38 combina la capacidad Off-Road mejor de su clase con especificaciones de alto nivel de confort. Lanzado en 1994, y producción funcionó hasta el año 2002, cuando substituyó el Mk III. Sin embargo, un número de fallas comúnmente asociados con la P38 es frecuente tanto mecánicamente como eléctricamente. Afortunadamente, los entusiastas y mecánicos por igual han documentado estas fallas también.

Averías eléctricas

Fallas comunes en la gama Rover P38


El sistema de seguridad en una gama Rover P38 contiene un sistema inmovilizador y cierre en el que se han centrado más frecuentes problemas eléctricos de los SUV. Fallas de control remoto del sistema han ocurrido a menudo, pero una ejecución de una solución de último recurso mediante la secuencia de teclas en la puerta del conductor puede ayudarle a anular el fallo del sistema. (La secuencia de teclas aparece en la tarjeta de seguridad que viene con el coche). Las pilas gastadas, un problema adicional con el sistema de seguridad, han resultado a menudo de interferencia de ondas de radio estático, que continuamente se convierte en el módulo de control eléctrico de cuerpo (BEC) y drena la batería.

Averías mecánicas

Fallas comunes en la gama Rover P38


Transmisión de la P38 puede pegarse a veces en el parque, que se produce porque se ha quemado un fusible de luz de freno que automáticamente te impide conducir sin las luces de freno de trabajo. Problemas de las válvulas han ocurrido con frecuencia en el P38; las válvulas se convierten a menudo pegajosas debido a la acumulación de carbono excesivo o incluso incorrecta válvula medidas de tolerancia en las guías de válvula. Vibración en el volante, otro problema mecánico, a menudo ocurre cuando el SUV viaja a altas velocidades en terrenos off0road. Ajuste de la caja de dirección proporciona una solución fácil para el estremecimiento mecánico.

Defectos físicos

Fallas comunes en la gama Rover P38


La P38 de Range Rover es propenso a fugas de líquidos de todo tipo. Fallas comunes incluyen sellos de cárter de aceite poco fiables, aceite sale de la parte delantera y sellos del piñón trasero, la junta tórica en el interruptor de presión de aceite y los sellos del eje. Fugas de agua en el pie bien, otra ocurrencia común, puede resultar de una falla en el sistema de aire acondicionado---generalmente el desagüe del evaporador. Otro error frecuente se produce con el filtro de aspiración de aire, que se descompone con el tiempo y se mueve fuera de posición, que requieren controles periódicos para el reemplazo. Finalmente, el sistema de arandela de parabrisas no con el tiempo debido a la exposición de calor en los chorros arandela, causando fragilidad.

09/26/2014 by Dolan

Reglas básicas del bádminton incluyendo fallas

El juego de la raqueta de bádminton consiste en dos jugadores individuales o dos pares de jugadores. Los jugadores compiten en una pista rectangular dividida por un red de centro. Bádminton difiere del tenis en que no utiliza una bola. Jugadores de bádminton de la huelga un cono plástico con plumas o palmeado con una punta de goma conocido como volante, traslado o birdie. El objetivo del juego consiste en volear la pluma sobre la red sin que toque el suelo.

Sorteo

Cada partido de bádminton comienza con un sorteo. El jugador o equipo ganador del sorteo elige servir o recibir y de qué extremo de la cancha para jugar.

Servicio

La dirección del servicio siempre será diagonal o transversal-corte. Formulario de servicio debe satisfacer para considerarse legal (Ver fallos que sirven). Después del primer servicio del juego, el jugador o equipo ganador el último punto controla el servicio.

Net

Durante el juego, ningún jugador puede tocar la red con una raqueta o el cuerpo. Un jugador nunca debe llegar a través de la red para golpear el shuttlecock.

Shuttlecock

Cada equipo o jugador puede golpear la pluma sólo una vez al voley. Una vez que la raqueta hace contacto con el servicio de transporte, el jugador no puede hacerse una segunda vez. La pluma no puede venir a descansar o llevar en la cara de la raqueta.

Servicio averías

Las reglas básicas del bádminton especifican que una huelga de transporte debe ocurrir debajo de la cintura del servidor y la cabeza de la raqueta debe colocarse por debajo de la mano del servidor. Otros fallos de servicio incluyen: la pluma en la corte del mal servicio (el que está justo enfrente del servidor), cayendo por debajo del límite de corte de servicio o fuera de los límites. Un funcionario emite un fallo que sirve si la lanzadera servida se convierte en atrapado en la red.

Fallas

Según BadmintonInformation.com, la falla más común sucede cuando un jugador no envía el volante totalmente en la red o cae fuera de los límites. Si el transbordador golpea el techo, cuenta como una falla. Otra gama de faltas de un jugador infractor físicamente en la cancha del oponente a un jugador impide que un oponente terminar una huelga de transporte legal.

Puntuación

Un jugador o equipo gana un punto si la pluma no puede devolverse y cae en el suelo dentro de la corte del opositor. Del mismo modo, se anotó un punto si el oponente golpea la lanzadera y no cruza la red o tierras fuera de los límites.

Set y partido

Un partido de bádminton consiste en el mejor de tres juegos o sets de 21 puntos. Para ganar un juego o set, el jugador o equipo debe tener al menos una ventaja de dos puntos.

Cambio de lados

Las reglas básicas del bádminton indican los jugadores cambian lados después del primer juego y antes del tercer juego. Si se juega un tercer juego, oponentes cambiar lados otra vez cuando el líder alcanza 11 puntos.

06/14/2011 by Dolan

Causa de fallas de la bobina de encendido

La bobina de encendido es un sistema que ayuda a encender la mezcla de gasolina inyectada en los cilindros de la combustión en un motor. El sistema de encendido debe encender el combustible en los cilindros muy exacto y a una alta velocidad, el motor proporciona la energía que necesita para funcionar. Estas bobinas se encuentran con calor constante y voltaje y a veces pueden mal funcionamiento o romper por desgaste;

Definición

La bobina de encendido tiene el amperaje de la batería y rampas de hasta un muy alto voltaje a las bujías, que crea la chispa enciende el combustible. Cada bobina está realmente compuesto por dos bobinas de alambre de cobre separados, uno grande y uno pequeño, envuelto alrededor de un núcleo magnético de hierro. La intensa expandir y contraer los campos electromagnéticos generados por la bobina producen su salida de voltaje.

Aislamiento de la bobina

En las bobinas de encendido, se enrolla el alambre de cobre alrededor de la bobina de cientos y en muchos casos miles de veces. Estos cables de cobre están aislados para que no entran en contacto con uno al otro, que viento. Si el aislamiento se rompe o se desgasta por alguna razón y dos de los cables toquen, inmediatamente cortocircuito en la bobina y arruinar esa parte del sistema de encendido.

Enchufe de chispa

Enchufes de chispa están diseñados para ser protegido por tapas de enchufe de chispa que nada interfiera con la corriente que pasa a través y saltos a la botella para crear la chispa. Sin embargo, a veces de polvo o agua puede conseguir debajo de la bujía cabeza y corta el sistema de chispa, que también hará que el sistema de encendido que dejar de trabajar.

Grietas de la torre encendido

Repentina fuerza discordante o calor de otras partes del motor puede dañar la torre encendido sí mismo. La torre es la carcasa que aloja las bobinas. Si este revestimiento está agrietada, entonces puede causar cortocircuitos y permiten fugas contaminantes dentro de las bobinas, que pueden causar más daño.

Prueba de bobina de encendido

A veces puede fallar el sistema de control de ignición o módulo, y puede ser difícil decir si las bobinas se han fallado, o el módulo de control tiene la culpa. En estos casos, la bobina puede ser separada y probado usando un óhmetro. Los cables se colocan en los dientes fuera de la bobina y la resistencia se ha probado. La bobina debe mostrar una resistencia en alguna parte entre 0,75 y 0,85 ohmios. Si no lo hace, el problema es más probable que la bobina en vez del módulo de control.

01/22/2013 by Dolan

Flujo de lavavajillas Bosch interruptor falla

Pesar de lavadoras de platos Bosch son altamente Consumer Reports, como todos los electrodomésticos, componentes eléctricos Bosch están sujetas a error inesperado. Los controles de flujo de Bosch, o "flotador", corriente como el martillo de bola en una cisterna de inodoro. Sin embargo, en lugar del flotador una válvula mecánica, activa un interruptor que abre o cierra la válvula de entrada de agua. Por lo tanto, un interruptor de flotador defectuoso será parar el agua que fluye en el aparato o inunde el compartimento del lavavajillas y el piso de la cocina.

Desinstalación de los

El primer paso es disparar el interruptor de suministro eléctrico de lavavajillas en el panel eléctrico, siguió girando la válvula de suministro de agua de lavavajillas debajo del fregadero. A continuación, quite los dos tornillos de fijación inferior panel de acceso frontal y deshacer la línea de suministro de agua con una llave ajustable. Retire la tapa de la caja de empalmes eléctricos y tenga en cuenta la orientación de los tres alambres antes de aflojar los tornillos y desconectar los cables. Aflojar el tornillo que sostiene el soporte a la caja de bornes y soltar la tuerca del conducto con una pinza de canal. Desconecte el tubo de salida de agua del triturador de cerebros o la basura debajo del fregadero y el tubo de alimentación a través del orificio en el gabinete. Abre la puerta y quite los tornillos de montaje por debajo de la encimera. Afloje al lavavajillas nivelación pierna tornillos de bloqueo y baje al lavavajillas enroscando las patas de nivelación hacia arriba con la llave ajustable. Deslice con cuidado el lavavajillas hacia fuera entre los gabinetes.

Cámara de presión

Ir a la parte posterior de la máquina. Ubicar el colector de agua de entrada blanco en la parte inferior izquierda y levantar el tubo de entrada de la cámara de presión plástico azul. Levante la cámara de presión fuera de su base. Desconecte la manguera de entrada de agua tirando hacia afuera la parte inferior derecha de la cámara de presión y quite la varilla de activador de flotador rojo de la parte delantera de la cámara de presión. Desenganche los cables del interruptor flotador del clip de sujeción y desconecte el arnés de cableado tirando del enchufe en el interruptor de flotador con un par de alicates de punta. Levante la tapa blanca de la parte superior de la cámara de presión con un destornillador de cabeza plana; Esto revelará el flotador de plástico rojo.

Interruptor de flotador

Inserte la punta del destornillador en el hueco al lado del interruptor de flotador y presiónela hacia abajo para liberar el interruptor tabla pivote de retención hacia arriba el interruptor de flotador defectuoso, deslice la pestaña en la parte posterior hacia fuera de su nicho y quitar el interruptor. Instale el nuevo interruptor de flotador y presione el borde hacia abajo hasta que encaje en su lugar. Coloque la tapa nuevamente en la cámara y presione hacia abajo hasta que encaje en su lugar. Vuelva a conectar el arnés de cables en el interruptor de flotador empujando el tapón de los clip de los cables en la retención de la manera en y luego segura.

Montaje

Vuelva a conectar la manguera de entrada. Baje la cámara de presión en su base mientras que la varilla del flotador activador de alimentación a través de los orificios de montaje y dentro del orificio en el flotador. Prueba de la varilla del activador, levantándola hacia arriba y hacia abajo. Introduzca el colector de la manguera en la parte superior de la cámara para completar el montaje.

Reinstalación de

Alimentación de la manguera de salida de lavavajillas detrás a través del orificio entre la cavidad del lavavajillas y el fregadero armario, luego deslice suavemente el lavavajillas en su nicho. Vuelva a conectar el agua y las líneas de suministro eléctrico mediante la inversión de los pasos descritos anteriormente. Ajustar al lavavajillas patas de nivelación girándolas hacia abajo con la llave inglesa hasta que el borde superior de la máquina esté nivelada con la encimera; Recuerde apretar la pata niveladora tornillos de bloqueo. Vuelva a colocar los soportes de montaje en la parte inferior de la encimera y vuelva a colocar el panel de acceso en la parte inferior de la máquina. Tire de la manguera de desagüe a través y reconectar con el triturador fregadero dren tubo o basura, lo que sea aplicable. Abra la válvula de suministro de agua, volver a activar la electricidad y probar el lavavajillas para asegurarse de que funciona correctamente y sin fugas.

08/11/2014 by Dolan

Cómo diagnosticar la falla de un termostato de refrigerador


Si su refrigerador no puede mantener la temperatura interior, o si el congelador se convierte incrustado con aislante de hielo, uno o ambos de los termostatos de control ha fallado. La buena noticia es que repuestos son baratos, y es bastante fácil de acceder y diagnosticar un termostato fuera de servicio.

Termostato de control

Como se mencionó, hay dos termostatos de refrigerador – uno para el control de temperatura interior y otro para controlar el ciclo de descongelación. El termostato de control contiene generalmente un tubo sensor llenado de un líquido sensible temperatura tal refrigerante. Este líquido se expande o contrae con los cambios de temperatura y activa un mecanismo de fuelle ajustable. El fuelle está conectado a un mando que el dueño utiliza para fijar la temperatura de funcionamiento deseada. Cuando la temperatura interior se mueve fuera de su rango establecido, una varilla conectada al fuelle de expansión convierte la alimentación interruptor micro del compresor refrigerante, activar o desactivar según sea necesario.

Termostato de descongelación

El termostato de descongelación tiene dos tiras de metales distintos, cada uno con diferentes características térmicas; Estas tiras son laminadas juntos para interactuar con los demás. Esto hace que las diferentes propiedades de expansión y contracción de los metales para rizar o alisar la tira con cambios de temperatura. Esto entonces se abre o cierra contactos eléctricos atados al extremo de la tira. El termostato está enganchado a la parte superior de la bobina de evaporador para supervisar temperatura del compartimiento del congelador; Cuando la temperatura cae por debajo de un punto de ajuste que muestra acumulación de hielo, la tira bimetálica se acurruca y separa los contactos del interruptor, cortando energía al compresor y al mismo tiempo, activar el calentador de descongelación. Cuando el calentador de descongelación ha hecho su trabajo derritiendo todos los hielos aislante de las bobinas del evaporador, la temperatura se eleva. Esto hace que la tira bimetálica alisar y volver a establecer contacto eléctrico, de tal modo apagar el calentador de descongelación y reiniciar el compresor.

Control termostato desmontaje

Desenchufe el cable de alimentación del refrigerador del tomacorriente eléctrico. Abra la puerta y retire el termostato placa de la cubierta de la vivienda. Quitar el tornillo que sujeta la caja a la parte superior del refrigerador y baje la cubierta. Retire el termostato de control tirando directamente hacia afuera. Liberar el termostato cuestionable y el tubo de control de temperatura de la carcasa tirando fuera de su ranura de retención; Tenga cuidado de no doblar el tubo de control doblándola. Tomar nota de la orientación de conexión eléctrica y tire de los conectores de espada de los terminales para desconectar los cables. Instale un nuevo termostato o vuelva a instalar el termostato viejo si resulta ser sonido, mediante la inversión de estos procedimientos.

Desmontaje del termostato de descongelación

Desenchufe el cable de alimentación del refrigerador. Con un refrigerador de doble puerta de al lado, eliminar cualquier estantes y bandejas obstruyendo el panel trasero del compartimiento congelador. Como alternativa, quite todos los estantes y bandejas obstruyendo un refrigerador estándar. Retire la tapa de la lente de la luz, levantándola hasta y hacia fuera, luego extraiga la bombilla. Retire los tornillos que sujetan el panel trasero. Desenganche el cable a tierra conectado al panel si es aplicable y levante el panel hacia arriba y hacia fuera para exponer el serpentín del evaporador. Retire el termostato cuestionable desde la parte superior de la bobina de evaporador. Tome nota de la orientación de los cables y desconecte el termostato el arnés eléctrico tirando los conectores recto hacia fuera. Instale un nuevo termostato o vuelva a instalar el termostato viejo si resulta ser sonido mediante la inversión de los procedimientos de desmontaje.

Diagnóstico

Realizar pruebas de continuidad en ambos componentes sumergiendo primero el termostato de descongelamiento en un vaso de agua fría con hielo durante dos o tres minutos. Esto enfría la unidad y endereza su tira bimetálica interna, estableciendo contacto entre los terminales del interruptor. Si estás usando un análogo multímetro, ajuste el control a los ohmios más bajo de ajuste de resistencia y luego pellizcar las puntas de prueba de dos juntos. Ajuste la rueda moleteada en el lado del medidor hasta que la aguja Marque cero. Si estás usando un multímetro digital, coloque los ohmios más bajo de ajuste de la resistencia; un cero de multímetro digital se 's automáticamente. Empuje una de las puntas de prueba en uno de los conectores de alambre. Monitorear la lectura del multímetro y presione el extremo de la otra sonda en el segundo terminal del conductor. Si la lectura muestra cero ohmios de resistencia, el termostato tiene continuidad y es reparable. Si la aguja no se mueve o si no hay ningún cambio significativo en la pantalla digital, las terminales no están haciendo contacto no mostrando continuidad. En este caso, el termostato está defectuoso y debe reemplazarse. Repita esta prueba con el termostato de control. Sin embargo, en lugar de sumergir el termostato completo, coloque la bombilla en el extremo del tubo de control en el fondo del vaso de agua helada durante dos o tres minutos. Esto hará que el líquido en el tubo de contrato y el interruptor para establecer continuidad. Una vez más, si no hay ningún movimiento significativo de la aguja o la lectura digital, el termostato está defectuoso y debe reemplazarse.

03/03/2015 by Dolan

Cómo diagnosticar la falla de Junta de cabeza

Junta de la culata de un vehículo es el empaque delgado que sella el espacio entre el bloque motor y culata del motor. Las juntas de cabezal se pueden dañar cuando un motor se recaliente. La mayoría motores de los vehículos hoy en día están diseñados para funcionar debajo de 121 grados centígrados. Si el refrigerante de su vehículo se sumerge por debajo de niveles normales, el vehículo puede sobrecalentarse. Si el motor funciona por encima de la temperatura, la presión y el calor creado pueden dañar la Junta de la culata. Juntas de cabeza de reemplazo generalmente bajo coste £65; sin embargo, el trabajo involucrado en la sustitución de la junta puede ser bastante costo, generalmente costando £260 a £520.

Instrucciones

1 inicie su vehículo. Ir a la parte trasera del vehículo mientras se queda al ralentí y observe el tubo de escape. Si una gran cantidad de humo blanco sale del tubo, puede tener una empaquetadura de cabeza reventada. El olor del humo para ver si tiene un olor quemado, como esto también indicará un problema probable Junta. Mayoría de los vehículos excretar algunos blanco vapor o humo, pero si la cantidad que estamos viendo parece anormal, luego continuar a sospechar falta de empaque.

2 apague su vehículo y abrir el capó. Localice y quite la varilla para el aceite, que está marcado con la palabra "Aceite". Inspeccione el color del aceite de la varilla. Si el ver un color cremoso o claro, continuar a sospechar de la Junta de la culata. Si el aceite es marrón oscuro (normal) y no huele queman, entonces usted puede tener otro problema. El cambio de color del aceite sería debido al agua o refrigerante que se escapa en el aceite durante la combustión.

3 Compruebe la compresión de su motor con un comprobador de compresión, que se puede comprar en línea por alrededor de £26. Usted necesitará las especificaciones para la compresión de su motor. Usted puede encontrar estas especificaciones en una guía de reparación de vehículos o en línea. Desconecte los cables conectados a su distribuidor para evitar que el motor arranque completamente. Elija una bujía para retirar y reemplazar con la manguera del probador de compresión. Quite el cable de la bujía. Ninguna herramienta es necesaria para esto, pero usted puede necesitar tirar un poco para hacer el alambre de lanzamiento. Tratar de arrancar su vehículo y comprobar la lectura de su medidor probador. Suelte la presión de la manguera del probador haciendo girar lentamente la válvula de liberación y retire la manguera de su motor. Repita para probar cada enchufe de chispa y anotar cada medición. Si cualquier mediciones están por debajo de la especificación, entonces tienes un problema de Junta de culata.

11/19/2010 by Dolan

Introducción

Durante casi cien años, la Copa del mundo ha sido el lugar donde grandes equipos enfrentan en partidos inolvidables. Cada campeonato ha tenido sus victorias sorprendentes. Pero ha habido por lo menos tantas derrotas sorprendentes: equipos que llegaron a la fase de grupos como posibles campeones del mundo sólo para volar atrás Inicio vacío entregaron tres partidos más tarde. Algunas de estas derrotas espectaculares incluso influir cambios en las reglas del juego. No hay duda sobre ello, la derrota es una píldora amarga de tragar...

Brasil en 1950

En el Campeonato organizado por Brasil en 1950 el equipo local fue claramente el ganador más probable. Pero algo no va como la afición brasileña esperada. Los Verde-Amarelhos llegó al partido final frente a Uruguay en una gran racha. El juego tuvo lugar en el recientemente inaugurado estadio de Maracaná, en Sao Paulo, que tenía el tono mayor y la mayor capacidad de asientos de cualquier estadio del mundo en el tiempo. Pero los brasileños donde todo demasiado confiados y los uruguayos demostraron para ser mejores jugadores por derrotándolos 2-1. El partido es recordado aún hoy como el "Maracanazo".

Hungría en 1954

Lo que sucedió a Hungría en Suiza en 1954 no es muy diferente de lo que había sucedido a Brasil cuatro años antes. Los húngaros eran vistos como los más ganadores, y el equipo hizo a través de la etapa de knock-out plomo gracias a goles de Sandor Kocsis y Ferenc Puskás. A caballo entre su propio talento, Hungría llegó a la final como un equipo claramente superior a los alemanes estaban programadas para enfrentar. Pero Alemania sorprendió al mundo entero por ganar ese juego y ellos mismos coronación campeones por primera vez en la historia del torneo.

Inglaterra en 1958

Programado para jugar en el grupo más difícil del mundial sueco, contra Austria, el Brasil y la Unión Soviética, aunque Inglaterra no era uno de los mejores equipos, contará como feroz opositor. Pero eso no fue suficiente para el equipo hacerlo a través de la fase de grupos. Después de atar a cada partido, Inglaterra fue derrotado estrechamente por los comunistas en un juego de play-off. Pudo haber sido el incentivo que necesita el equipo para llegar a los cuartos de final en la siguiente edición y finalmente reclamar el trofeo que después de eso.

Brasil en 1966

Dieciséis años después del "Maracanazo", Brasil sufrió otra derrota atroz en la Copa del mundo. El torneo que tuvo lugar en suelo inglés es aún peor desempeño del equipo en un torneo internacional. Después de haber ganado a sólo un partido de los tres primeros, Brasil fue eliminado en la fase de grupos. Las principales razones de esta derrota fueron la lesión de Pelé y gran actuación de Portugal contra Brasil.

Italia en 1974

Italia llegó a Alemania en 1974 como finalista de la última edición arriba y entre los adversarios más temidos en el torneo. El equipo dirigido por Dino Zoff, sin embargo, no llegaron más allá de la fase de grupos. Su única victoria fue contra Haití, que estaban jugando su primera Copa del mundo siempre y sólo agradecidos de haber hecho en cuanto a Aeropuerto Internacional de Frankfurt. Gianni Rivera, el jugador italiano, no pudo hacer mucho para evitar el desastre total. El equipo sólo logró superar este episodio en 1982, cuando finalmente ganaron la Copa de España.

Argentina en 1982

La Copa del mundo organizada por España en 1982 no tuvo un claro ganador desde el principio, pero el equipo argentino fue temido por todos. Los sudamericanos no defendían sólo campeones, también contaron con un joven además de su escuadrón: Diego Maradona, que había demostrado gran habilidad en el Napoli italiano. Pero eso no fue suficiente. Fueron derrotados por Bélgica en el primer partido, y su juego nunca realmente recogido. Después de ser derrotado dos veces en el segundo grupo redondo (la Copa del mundo de 1982 era el único que nunca uso ese formato) el equipo argentino fue enviado de vuelta a casa.

España en 1986

La selección española llegaron a México como el corredor hasta la Eurocopa anterior y fue vista como uno de los posibles ganadores. Tuvieron un sólido desempeño a lo largo de la fase de grupos, sólo derrotado por Brasil 0-1. Ellos totalmente habían destrozado Dinamarca 5-1 en la ronda de 16, que les contra Bélgica en los cuartos de final. Y entonces algo salió terriblemente mal. España no podía manejar romper el empate y el partido se decidió por tiroteos de pena, donde Bélgica ganó 5-4.

Los países bajos en 1990

Fútbol holandés siempre ha sido sinónimo de muy buen fútbol. Han sido contendientes serios para la Copa del mundo en un puñado de ocasiones, llegando a la final tres veces. Clasificó para el torneo en Italia después de ser dejado fuera de las dos ediciones anteriores. Eran los últimos campeones europeos, y Marco Van Basten y Ruud Gullit, dos de los mejores jugadores en el torneo, en su equipo. Pero eran mala suerte de conocer a los alemanes en el primer partido después de la fase de grupos, y cada ocasión que el holandés había de levantar la Copa rápidamente se desvaneció en el aire.

Inglaterra en 1990

Inglaterra llegó a la Copa del mundo 1990, veinticuatro años después de su gran triunfo, más fuerte que nunca. Y que fue uno de los torneos más gloriosos en la historia de la Copa del mundo, con todos los campeones anteriores cuatro en las semifinales. Después de luchar su manera a través de la fase de grupos, los tres leones derrotado Bélgica y Camerún en dos partidos sucesivos y muy cargados, ambos conquistaron en los últimos minutos del tiempo extra. Fue el cansancio de las pruebas de resistencia que trajo el equipo hacia abajo antes de República Federal de Alemania. El partido será recordado para siempre por la imagen de Paul Gascoigne con su jersey, llorando por la suspensión que le fuera de un juego final potencial.

Irlanda en 1994

Irlanda se clasificó para su primera Copa del mundo en 1990. Y tuvieron una actuación estelar en su primera participación, llegar a cuartos de final y alcanzando el 7 º lugar. Es por ello que su derrota de 1994, justo después de luchar a través de uno de los grupos más difíciles en la primera etapa, fue tan terrible. Después de aterrizar el segundo lugar en el grupo redondo, Irlanda calificados para enfrentar nada menos que la naranja mecánica en su primer partido de la eliminatoria. El intrépido equipo nacional holandés anotó dos goles y fue hacer frente a los brasileños serían campeones. Los irlandeses no han sido capaces de recuperar, sólo después de haber calificado para la Copa del mundo asiática en 2002 desde.

España en 1998

En Francia 1998, los españoles eran serios aspirantes al título. Hierro, Raúl, Kiko y Luis Enrique fueron entre los mejores jugadores de su generación, y todos ellos vestían el maillot rojo. Pero una inesperada derrota contra Nigeria y un empate sin ningún gol en contra Paraguay dejó fuera de juego. Eso fue un golpe duro a la moral española. En el curso de tiempo, sin embargo, que podría haber sido la lección que necesitaban para convertirse en la superpotencia del balompié son hoy en día.

Francia en 2002

El francés llegó a Japón en 2002 como los campeones defensores. Su capitán era nada menos que Zinedine Zidane, el héroe que había levantado la Copa sólo cuatro años antes. El talentoso galo, sin embargo, llegó a la Copa del mundo en menos de excelente forma física. Tuvo un profundo impacto en el rendimiento del equipo. Francia fue eliminada después del ronda de grupo, sin tener un solo gol.

Italia en 2010

La última copa del mundo no fue sin sorpresas. Sin duda, el mayor fracaso del Campeonato del africano del sur fue el desempeño de Italia. El equipo europeo llegó como el campeón defensor, pero no logra pasar el grupo redondo. El equipo italiano no ganó a un solo partido y el Mundial de Sudáfrica es el rendimiento del equipo peor en la historia del torneo. Esperemos que su sed de combustibles venganza algunos buenos partidos en la próxima Copa del mundo.

03/23/2016 by Dolan

Cómo revocar los derechos de los padres después de un año de No contacto

El procedimiento para la revocación de derechos de los padres varía por estado. Sin embargo, cada Estado tiene leyes que da el poder de los tribunales para terminar los derechos de los padres. Una vez revocaron los derechos de los padres, él no tiene ninguna relación legal con el niño o los niños. En la mayoría de los Estados, abandono es una revocación de derechos de los padres, a menos que el padre a sabiendas dejó al niño en el cuidado de un familiar. Los derechos de los padres pueden ser terminados sin perjuicio del derecho del otro padre, pero a veces ambos son revocados los derechos de los padres al mismo tiempo.

Instrucciones

• Notificar a la policía que el padre ha abandonado al niño. Pregunta a presentar una denuncia policial indicando la última vez que el padre en contacto con usted o el niño.

• Documento manutención, pagos. Si tu marido no paga manutención de menores en un año o más, podría perder los derechos en muchos Estados.

• Pida al padre a abandonar voluntariamente sus derechos si puedes contactarlo. Es más fácil llenar una petición diciendo que la corte quiere renunciar a derechos.

• Presentar una petición con la corte local de la familia pidiendo sus derechos a ser terminado si no hacerlo. Pasar por todas las razones que quieras terminación y proporciona cualquier detalles como cuánto tiempo ha abandonado al niño y si él ha pagado la manutención. Incluyen su última dirección conocida. Dar la petición al Secretario de la corte.

• Asistir a la audiencia. Traer a testigos aplicables que pueden atestiguar que ha abandonado al niño. El juez le pedirá detalles y podría tratar de encontrarlo. Si el juez falla que sus derechos se terminan, se escribirá una orden.

03/25/2016 by Dolan

¿Qué causa un ventilador oscilante que deje de girar?

Los ventiladores ofrecen una alternativa económica para aire acondicionado central. En un día caluroso, los ventiladores circulan el aire dentro de una casa, especialmente si equipado con una función oscilante. Un ventilador oscilante mueve el cabezal de lado a lado en un movimiento lento, forzando más circulación de aire dentro de la zona. Sin embargo, la naturaleza mecánica de la función oscilante puede fallar y deje de girar.

Tipo de ventiladores oscilantes

Un ventilador de la torre es un montaje de ventilador vertical, estrecho. Su diseño se significa para los pequeños espacios. Un tubo interior de giro dentro de la media las fuerzas de aire por las rejillas delanteras, creando el movimiento del aire. Un ventilador de pedestal es un cabezal tradicionalmente diseñado. Un soporte fino, vertical se extiende desde la base. El apoyo se conecta a un cabezal grande, circular dentro de dos rejillas conectadas. Escritorio y mesa de fans también tienen la misma forma de cabeza de ventilador como tipo de pedestal, pero en menor escala para espacios confortables en una mesa de trabajo.

Fallas mecánicas del ventilador

Cada ventilador usa un motor dentro de la cubierta del ventilador detrás de las cuchillas de giro. El motor comienza rotación cuando se activa el interruptor de encendido, causando las hojas adjuntas a girar también. La función oscilante también utiliza un motor conectado al motor principal de la cuchilla giratoria. Agua y humedad no deben ingresar cualquiera de los motores. Cualquier humedad en partes mecánicas del motor puede corroer los rodamientos internos. Eventualmente se agarrotarán rodamientos oxidados, causando falta de giro de ventilador para el movimiento de la hoja y función oscilante.

Apagones de ventilador

Más oscilantes fans usar electricidad de la CA (corriente alterna) de un tomacorriente de pared básica. Sin embargo, un cable dañado o pinchado en el cable de alimentación puede provocar fallo ventilador intermitente o completa. Compruebe que la longitud del cable libre de cortes visibles y pinches extrema, como pegado debajo de una pata de la mesa. Cableado dentro de la carcasa del motor también puede causar fallas. Recaliente el motor, de los cojinetes del motor mal, puede dañar los cables internos sensibles.

Sencillo Consejo solución de problemas

Un ventilador oscilante utiliza un ensamblado de perilla en la parte superior del alojamiento del motor para ajustar la oscilación de encendido y apagado. Por lo general, presionar el botón activa la función de oscilación. El botón activa el motor oscilante interno en movimiento. Tirando hacia arriba la perilla apaga la oscilación fuera, parando inmediatamente el movimiento. Sin embargo, si se rompe el montaje de la perilla, evitará la activación. Abrir la carcasa del motor e inspeccione el botón de la parte interna. Verificar que no hay piezas se rompen dentro y el que hace que el botón de contacto con los mecanismos internos.

ADVERTENCIA

La carcasa del motor tiene componentes eléctricos que pueden causar electrocución si se manipula incorrectamente. Confirme que el ventilador esté desenchufado antes de intentar abrir la caja.

03/27/2016 by Dolan

¿Cómo obtengo una copia de una tarjeta de embarque de un vuelo pasado?

Como embarque más a menudo que no es enviados digitalmente estos días, te soporte muy buenas posibilidades de ser capaz de reproducir una copia de un viejo si surgiera la necesidad. Si eres el tipo de persona que nunca elimina un correo electrónico o mensaje de texto y se niega a borrar archivos temporales del ordenador, una copia de tu antigua tarjeta de embarque podría ser una cuestión de unos clics.

Correo electrónico

Muchas líneas aéreas correo electrónico embarque como archivos PDF, ya sea a petición o automáticamente. Inicie sesión en la cuenta de correo electrónico que utilizó para reservar tu vuelo y buscar el nombre de la línea aérea que voló con su destino o los aeropuertos que utilizó en su viaje. Serás capaz de volver a descargar e imprimir tu pase de abordar viejos, siempre y cuando no eliminas el mensaje a que fue unido. Si voló relativamente recientemente y apenas ha borrado tu correo itinerario, compruebe bin de tu cuenta de correo. Mensajes transmitidos a bandejas de correo electrónico normalmente se eliminan permanentemente después de 30 días.

Móvil

Si tuvieras un código de barras pase de embarque enviado a su teléfono inteligente, tome su teléfono y desplácese a través de sus mensajes se encuentra. Acelerar el proceso utilizando la función de búsqueda de mensajes de texto del dispositivo. Incluso puede ser capaz de recuperar su pase de abordar SMS si borrado o han comprado un nuevo teléfono puesto que volabas. Si tuvieras una aplicación instalada en su teléfono que copia mensajes SMS a la nube o una PC suite que guarda mensajes de texto en su ordenador, el programa correspondiente o inicie sesión en su cuenta de almacenamiento cloud.

Unidad de disco duro

Probablemente descargaste tu pase de abordar antes de imprimirla. Si lo hizo, todavía se en disco duro de su ordenador aunque no guardarlo, proporcionará que usted no intencionalmente o inadvertidamente eliminado mientras tanto. Golpear el botón de "Windows" de tu equipo y la tecla "E" para que aparezca una ventana del explorador. Haga clic en descargas en el panel izquierdo y busque su tarjeta de embarque PDF.

Opciones alternativas

Su tarjeta de embarque no es el único documento que se puede utilizar como prueba de que viajó en un vuelo determinado. Si usted necesita proporcionar evidencia de transporte a una compañía de seguros o cualquier otra empresa, puede ser suficiente un recibo de itinerario o vuelo de viaje. Si no es así, usted puede poder a confirmación de pedido que voló de su compañía aérea. Si todo falla otra cosa y necesitas rastrear un embarque físico, compruebe a través de los documentos de viaje y equipaje utilizado en el viaje en cuestión.

03/27/2016 by Dolan

Desventajas del motor rotatorio

Motores rotatorios ofrecen una alternativa a los motores convencionales de combustión. Mazda es actualmente el fabricante de automóviles sólo que utiliza estos tipos de motores. El motor rotatorio es un tipo de combustión interna, donde los tamaños de cambios de cámara como el rotor gira y gira. Aunque se puede considerar un adelanto sobre más viejos tipos de motor, motores rotatorios también tienen ciertas desventajas que muchos automakers dejar de mencionar.

Elementos de diseño

Debido a varios elementos de diseño, motores rotatorios puede tener importantes desventajas operacionales en comparación con los motores convencionales. Fugas entre las cámaras del motor es un problema común en motores rotatorios, resultando en una pérdida de eficacia durante períodos de tiempo. También hay un número limitado de rotores en el motor por el eje de salida que debe transmitir toda la potencia. En el caso donde hay más de dos rotores, el eje de salida debe ser montado en varias partes. Si el eje de salida falla y viene aparte, no el motor como un todo. Motores rotatorios también quemar aceite de motor en pequeñas cantidades debido a otros elementos de diseño, para que niveles de aceite deben ser frecuentemente revisados y mantenidos. Por otra parte, debido a su diseño, estos motores no pueden funcionar con combustible diesel.

Vida útil y mantenimiento

Motores rotatorios no duran tanto tiempo como motores de pistón. Sello problemas ocurren más con frecuencia, especialmente en lugares donde el clima es más frío. Esto conduce a una disminución en la eficiencia general del motor, dando por resultado una vida útil más corta. Las piezas son también más difíciles de mantener; y porque los volúmenes de producción son relativamente bajos, motores rotatorios puede ser más caros que otros motores. Desde entonces es un motor rotativo, sólo entrenados especialmente mecánicos y concesionarios trabajarán en el motor cuando necesita mantenimiento.

Temperatura

Sellos de motor rotatorio pueden ofrecer su propio conjunto de desafíos para los conductores que viven en climas más fríos. Estos motores suelen tienen un problema de inundación en frío comienza. Aunque generalmente ocurre sólo con los modelos anteriores, es necesario permitir que la temperatura del motor caliente hasta un funcionamiento razonable, antes de empezar, para evitar inundaciones el motor con el combustible.

Contaminación

Motores rotatorios emiten altos niveles de contaminación. A menudo, estos buscadores no cumplen con regulaciones de emisiones de Estados Unidos debido a los altos niveles de hidrocarburos que producen. Motores rotatorios también consumen más combustible que los motores de pistón regular, por lo tanto, aumentar las tasas de contaminación.

01/17/2010 by Dolan

Cómo reemplazar una batería de la motocicleta de Suzuki

Una batería descargada puede arruinar rápidamente un fin de semana de diversión en la carretera con su motocicleta Suzuki. Todas las entradas de Suzuki en su línea de modelo reciente, de las motos sport de serie GSX-R a la línea del bulevar de cruceros, confían en sus baterías para generar la carga eléctrica que impulsa los sistemas de encendido. En la mayoría de estos modelos, el procedimiento para reemplazar la batería es una tarea rápida que tendrá menos de 10 minutos para completar. Asegúrese de que la nueva batería ha sido cargada, antes de instalarlo, para prevenir fallas prematuras en el futuro.

Instrucciones

• Desatornillar el asiento de la motocicleta de la estructura con una llave Allen para quitar los tornillos en la parte trasera o los lados del asiento. Tire el asiento hacia arriba y tire de él hacia atrás para quitar la lengüeta del metal en la parte delantera del asiento de la ranura debajo del tanque de gas.

• Tire de la correa de goma de los ganchos en los lados de la bandeja de la batería.

• Desatornille el perno del poste negativo de la batería con un destornillador Phillips. Levante el cable negativo de la batería y el marco de la motocicleta.

• Quite el tornillo de borne positivo de la batería con el destornillador de cabeza Phillips. Levante el cable positivo de la batería de la batería.

• Tire de la batería de la bandeja y reemplace con una batería nueva completamente cargada.

• Conecte los cables de la batería a los correspondientes bornes de la batería, comenzando con el cable positivo seguido por el cable negativo. Enrosque los pernos de post con el destornillador de cabeza Phillips.

• Deslice la lengüeta del asiento en la ranura del marco debajo del tanque de gas. Baje el asiento sobre el marco. Atornille los pernos de montaje del asiento en su lugar con la llave Allen.

01/18/2010 by Dolan

¿Cuál es el propósito del gobierno corporativo?

Gobierno Corporativo es un aspecto importante del negocio en el mundo moderno; mayor comunicación y cobertura de los medios de comunicación de los negocios internacionales, teniendo una reputación de buen gobierno corporativo puede incrementar la buena reputación de una empresa. Entre los beneficios que las compañías ven cuando son conocidos por su fuerte gobierno corporativo son niveles más altos de inversión y en muchos casos un alto nivel de lealtad de marca entre los inversores y clientes.

Gobierno Corporativo

Gobierno Corporativo es un término difícil de definir, como puede ser utilizado de diferentes maneras por diferentes compañías. En general, el término es utilizado por empresas que cotizan en la bolsa de valores como empresas privadas. Por lo tanto, el término se refiere a la forma de que una empresa se ejecuta dentro de las leyes del país que está en funcionamiento el objetivo del gobierno corporativo es operar una empresa transparente que trabaja dentro de los valores exigidos por los accionistas y clientes de la organización. En el Reino Unido, gobierno corporativo debe ser definido por cada empresa privada como parte de los requisitos legales del código de gobierno corporativo de Reino Unido, informes del ICAEW.

Propósito

Gobierno Corporativo es un proceso de definición de cómo una empresa opera dentro de la sociedad y garantiza sus procesos dentro de los límites de la ley. Mediante la determinación de cómo se regirá la empresa, los accionistas y directores intentan asegurar que la organización funciona de una manera que encaja con los valores de la sociedad. Una empresa establece una declaración fuerte del gobierno corporativo se ejecutará de manera más efectiva y exitosa. Fuerte gobierno corporativo asegura que los clientes e inversores están confiados en lo que la compañía está dirigida; transparencia en los negocios es un aspecto importante del gobierno corporativo como se construye la confianza de los inversores y puede llevar a una empresa de atraer más inversión.

Tiene como objetivo

Gobierno Corporativo fuerte comienza con los accionistas de una empresa se nombra a directores independientes a la Junta. La decisión de que es nombrado a la Junta Directiva debe reflejar los valores de los accionistas y cómo desea operar el negocio; se nombra a un grupo de directores independientes puede fomentar la confianza que la dirección de la empresa será fuerte en los miembros del personal, accionistas, los inversionistas existentes y potenciales. El principal objetivo del gobierno corporativo es construir un marco en el que se garantiza el éxito a largo plazo de la empresa, según Consejo de Powys. Cuando se establece un fuerte código de gobierno corporativo, una empresa puede determinar donde falla a sus clientes y zonas de inversión no son fuertes; bajo la dirección de la Junta Directiva se identifican estas áreas de debilidad y se toman acciones para resolver los problemas.

Beneficios

El principal beneficio del gobierno corporativo es para asegurarse de que una empresa alcance su potencial para el éxito y se basa en este éxito durante muchos años en el futuro. En cuanto a inversores empresas de confianza vistas como gobierno corporativo cadena aparecen a mayores niveles de inversión, según ICAEW. Junto a lograr confianza en el sector de negocio, confianza del cliente se construye también, como es el respeto y confianza entre funcionarios de gobierno nacional y local. Con un fuerte sistema de valores éticos en los que opera una empresa, buenos niveles de gobernabilidad corporativa también pueden conducir a una mayor lealtad entre los empleados como la empresa construye una sólida reputación de equidad y de éxito.

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