Problemas de ford no arranca

06/26/2014 by Dolan

Cómo solucionar problemas por qué no arranca mi Ford Taurus de 1994


Cuando una condición no-inicio en un 1994 Ford Taurus de la solución de problemas, el primer desafío es aislar la razón para no empezar a un área específica o sistema. Para ejecutar, Tauro necesita tener una buena batería y arrancador a entregar el motor. Si el motor da la vuelta, el motor necesita combustible, encendido con el tiempo adecuado y la suficiente compresión. Eliminar alguno de estos y una condición de inicio no existe.

Instrucciones

1 intente arrancar el coche. Deberán encenderse las luces del instrumento. Si el motor no gira cuando el motor de arranque, algo anda mal con el circuito de arranque. Levante el capó y conectar el voltímetro a la batería conectando el cable rojo al borne positivo y el cable negro al negativo. La lectura debe indicar 12,5 voltios o mejor. Si no, cargar la batería y comprobar la tensión otra vez. Si el voltaje sigue siendo bajo, la batería necesita reemplazarse. Si la tensión llegó hasta 12,5 o mejor y el coche arranca, mirar a la pantalla del voltímetro con el motor en marcha. La tensión debe mostrar un mínimo de 13,8 voltios a 14,5 voltios Si el alternador está funcionando correctamente. Si no es así, reemplace el alternador.

2 Compruebe el motor de arranque para los problemas. Si la batería de pruebas bueno y el coche no comenzará, revise los terminales de la batería para la corrosión y el aflojamiento. Mira el cable principal positivo desde el terminal positivo para el arranque y ver si hay alguna corrosión evidente o roturas--reemplazar según sea necesario. Conecte el conductor negro del voltímetro al terminal negativo de la batería. Usa el rojo para la conexión de cable positivo rojo en el solenoide de arranque. El cable es bueno si el voltímetro Lee 12 voltios. Si el voltímetro no lee 12 voltios, reemplace el cable.

3 Desconecte el pequeño alambre del solenoide situado en la terminal S. Probe el extremo pequeño con la punta roja del voltímetro mientras un asistente tiene la llave en la posición inicial. Debe haber 12 voltios siempre y cuando la clave está en la posición inicial. Si hay tensión cuando la clave está en la posición de inicio, el arranque es mala. Si no hay ninguna energía (voltaje), compruebe el fusible de arranque en el bloque de fusibles bajo el capó. Si el fusible está bien, compruebe el relé de arranque tirando de su toma. Utilice el cable rojo del voltímetro para las vacante de relés de los terminales. Voltaje debe estar presente en un terminal con la clave otro debe mostrar energía cuando la llave está en la posición de inicio solamente. Si ambos muestran energía en el momento oportuno, el relé está mal. Si no hay ninguna energía momentánea con la llave en la posición de inicio, vuelva a colocar el interruptor de encendido.

4 buscar problemas de gestión del motor. Determinar si la luz del check motor en. Conectar un escáner de código al puerto OBD, situado en la parte inferior izquierda de la columna del volante debajo del tablero. Encienda el escáner y pulse el botón marcado "Leer." Referencia el código que aparece en el explorador la hoja suministrada con él. Allí se indicará el problema.

5 comprobar si está funcionando la bomba de combustible por tener un ayudante de girar la llave en on y off durante tres segundos, vuelva en mientras escucha la bomba de combustible. La bomba de combustible en un Tauro sólo funciona para dos segundos cuando la llave se enciende, a no ser que el ordenador detecta el motor intentando poner en marcha o ha comenzado. Debe oír un sonido "errrr". Si se escucha ningún sonido, la bomba no está funcionando, por lo tanto el problema. Para confirmar el diagnóstico, camine alrededor del motor y localizar la válvula Schrader del riel de combustible. Retire la tapa de la válvula. Con el destornillador pequeño de bolsillo, empuje la válvula Schrader y manténgalo. Tienen su ayudante gire la llave para empezar. Prepárate soltar la válvula de Schrader porque encender la llave se presurice la línea de combustible; y si la bomba está funcionando, se use el combustible sale de la válvula. Si hay no hay spray, la bomba no está funcionando. Compruebe el fusible de la bomba de combustible en el bloque de fusibles bajo el capó. Si es bueno, reemplace la bomba de combustible. Si hay combustible, es la próxima comprobación de encendido.

6 tire de uno de los cables de enchufe de chispa del enchufe e introducir una bujía de repuesto en el extremo del alambre. Coloque la bujía contra una buena tierra, como el colector de escape, tornillos múltiple de admisión o accesorios. Con su ayudante gire el motor, con la llave en la posición de inicio y busque una buena chispa en la bujía. Si no hay ninguna chispa, el sistema de encendido está fallando y debe ser inspeccionado. Si hay una chispa, la sincronización o la compresión debe ser el problema. Para reiterar, si tienes aire, combustible y chispa, usted habrá bang--un mecánico término para encendido. En orden para este encendido capaz de producir eficazmente potencia, compresión debe estar presente. Varios factores pueden causar falta de compresión; y si este es el caso, los factores deben aislarse independientemente.

7 Quite las bujías con el zócalo del enchufe de chispa. Instalar al medidor de compresión en cada cilindro en sucesión, arrancar el motor para cinco revoluciones y Compruebe la lectura. Cada cilindro debe tener 38,6 kg por pulgada cuadrada más; al comparar todos los cilindros, debe estar dentro del 10 por ciento de uno a otro y el motor funcionará áspero. Si la compresión es menos de 38,6 kg, un problema de motor interno existe y necesita ser tratada.

11/01/2013 by Dolan

Solución de problemas 2000 Ford Taurus aire acondicionado


A usted está el aire acondicionado en verano y recibir una ráfaga de aire caliente en la cara no es divertido. Resolución de problemas suele ser bastante simple, si el problema sea un ventilador que necesita reemplazar o un fusible fundido. Antes de tomar su 2000 Ford Taurus visita tienda costosa, hay algunos pasos básicos que usted puede correr a través.

Instrucciones

1 Compruebe la marca en el panel de control de aire acondicionado por resistencia o daño. Asegúrese de que el aire acondicionado y el ventilador están encendidos. Si no escuchas el ventilador eléctrico funcionando, puede necesitar ser substituido, o también podría ser que un fusible se ha fundido.

2 busque debajo de la rueda de manejo del tablero de fusibles y comprobar fusibles. Siga el esquema de la cubierta del panel de fusibles para obtener instrucciones sobre cómo localizar el fusible del aire acondicionado. Reemplace el fusible por otro del mismo amperaje, si es necesario.

3 arranque el vehículo y compruebe las dos mangueras cerca el firewall bajo el capó. Toque las mangueras para verificar la temperatura. Uno debe ser un poco más frío que el otro. Si ambos están calientes, podría ser un problema con el control de la válvula. Tiene una calificado mecánica reemplazar la válvula de control.

4 Verifique si hay suficiente presión en el sistema de aire acondicionado mediante la conexión de un medidor de aire acondicionado con el motor apagado. La presión debe leer entre 50 PSI y 80 PSI.

5 subir el aire acondicionado y encender el motor. Abra el capó del motor y espere a que el embrague del compresor de aire acondicionado participar. Usted verá y escuchará el compresor comienza a girar. Añadir refrigerante al sistema si el embrague no engrana. Compruebe que la correa de transmisión es segura. Si el embrague no engrana, tienen un control mecánico del compresor que no haya fugas.

09/11/2014 by Dolan

Solución de problemas Stereo Ford DIY


El estéreo de su vehículo Ford es nonserviceable si se rompe. La unidad principal puede fallar por el uso normal debido a componentes electrónicos simplemente se desgastan con el tiempo. Sistemas de altavoces fallan generalmente en vehículos de Ford porque Ford usa conos de altavoz de papel u otro material rentable en sus sistemas de altavoces que rompe o rasga con el tiempo. Incluso en sistemas audio high-end, el cono del altavoz no es inmune a ripear. Altavoces y unidades de reemplazo la cabeza estéreas pueden adquirirse de un proveedor del mercado de accesorios de equipos de audio de coche si es necesario sustituir nada. También puede ser capaz de reemplazar el equipo estéreo con piezas originales de fábrica, dependiendo del año de su Ford. Pero, antes de cambiar cualquiera de su equipo, debe solucionar el problema.

Instrucciones

1 Abra el panel de fusibles bajo el volante. Tire hacia abajo el panel de fusibles para quitarlo.

2 tire el fusible para la radio usando el extractor de fusibles en el panel de fusibles. Utilice el diagrama de fusibles en la parte inferior de la cubierta del fusible para localizar el fusible para la radio.

3 Compruebe el fusible de la radio. Si el fusible está quemado, reemplace el fusible por otro fusible del mismo amperaje.

4 encienda el estéreo en su Ford. Si escuchas cualquier vibración o distorsión, puede tener un altavoz dañado. Apague la radio.

5 Levante las cubiertas del altavoz apagado de los altavoces estéreos sospechosos e inspeccione el cono de altavoz de centro por los daños. Usted será capaz de ver un corte visible en el cono si el altavoz está produciendo un ruido distorsionado o vibración (o si no hay sonido desde el altavoz). Vuelva a colocar los altavoces están dañados.

07/29/2012 by Dolan

Cómo solucionar problemas por qué no arranca un motor Diesel de 6.2

GM había instalado el motor de 6.2 L diesel en camionetas y vehículos utilitarios del deporte entre 1981 y 1993. El diesel 6.2 L es de aspiración natural, a diferencia de la más reciente 6,5 L Turbo diesel. El sistema de combustible de este motor incluye tanque de combustible, bomba de combustible mecánica, filtros de combustible, calentador de línea de combustible, inyectores y líneas de combustible. El sistema eléctrico es menos crítico para este motor que en diesel de 6.5 L más adelante porque el sistema de inyección es puramente mecánico. Un solucionador de problemas de este motor debe caminar a través de los componentes esenciales uno a la vez.

Instrucciones

• Compruebe el combustible. Asegúrese de que el tanque no es vacío y que tiene el tipo correcto de combustible. Si el tanque está lleno de diesel verano y frío y el invierno ahora, el combustible puede nublarse y obstrucción de los filtros y los inyectores del inyector. Asegúrese de que no ha contaminado el combustible con gasolina. Gasolina no daña el motor pero no es capaz de encender bajo presión como diesel. Bombear el tanque de combustible y llene con diesel limpio.

• Examinar las líneas de combustible entre el tanque y los inyectores para ver si hay daños o engarces. Revise las conexiones para fugas y sueltas así como cualquier fuga de combustible obvio. Reemplace las líneas de combustible dañado y conectores con una llave para aflojar y apretar las conexiones. Purgue el aire del sistema después de cambiar líneas quitando la entrada de la línea de combustible en el filtro primario de combustible y arranque el motor hasta que salga diesel de la línea. Vuelva a colocar la línea al filtro.

• Abrir los filtros de combustible primario y secundario y busque depósitos de parafina. Limpiar los depósitos y reemplazar el filtro de tipo de elemento. Comprobar por el agua en el filtro principal y abrir el drenaje en la parte inferior y llave de purga en la parte superior si el agua está presente.

• Coloque su cabeza cerca del depósito de combustible y tiene un ayudante enciende la llave sin arrancar el motor. Debe oír la bomba de combustible en el tanque se enciende. Toque en la parte superior del tanque de combustible ligeramente con un pedazo de mazo de madera o de goma y ver si la bomba le. A veces esto será suficiente para obtener el carro hasta que conduzca a un garaje.

• Utilice un probador de la batería para probar ambas baterías. Reemplace las baterías defectuosas. Los motores diesel tienen relaciones de compresión muy alta y requiere una gran cantidad de energía eléctrica a manivela.

• Compruebe las bujías incandescentes. La mayoría diesel 6.2 L vino con un relé pero modelos tempranos tenían dos. Prueba de las bujías incandescentes por desenchufar la conexión eléctrica de un enchufe de resplandor. Conectar un óhmetro a la terminal de la bujía y el otro extremo de la tierra. La resistencia debe leer entre 0,8 y 2 ohmios, dependiendo del tipo de enchufe de resplandor. Si lee infinitamente grande del enchufe está fallando o ha fracasado y debe ser reemplazado. Desenroscar los tapones fallidos con una llave y sustituirlos.

• Gire la llave a RUN sin arranque y escuche el chasquido como los ciclos de sistema de relé bujías encendido y apagado. El sistema de relé bujías requiere herramientas y una amplia experiencia diagnóstica y puede requerir un mecánico diesel profesional para solucionar problemas.

03/09/2014 by Dolan

Solución de problemas de un arrancador de Ford que no


Aunque Ford ha cambiado la ubicación del motor de arranque con los años, el fabricante realmente no ha cambiado mucho el diseño y funcionalidad. El motor de arranque pernos en el lado de la carcasa de transmisión y utiliza un solenoide del arrancador para el pequeño engranaje dentro del motor de arranque para la transmisión. Si no activa su motor de arranque Ford, necesita solucionar problemas de arranque para determinar si es la batería, encendido, motor de arranque o solenoide del arrancador que está causando el problema.

Instrucciones

1 Coloque la punta roja del multímetro en el positivo de la batería terminal. Coloque la punta negra del multímetro en el negativo de la batería terminal luego establece el multímetro en 20 cc. Inspeccione el medidor de la tensión de salida. Si la lectura es de menos de 12 voltios, cargue la batería e intente arrancar el vehículo otra vez. Si el motor de arranque aún no produzca, pasemos al siguiente paso.

2 encienda los faros de su Ford y luego gire la llave en la ignición. Si las luces se atenúan, el interruptor de ignición está enviando energía al arrancador. En este caso, pasar al paso siguiente. Si las luces se atenúan, el interruptor de ignición es probablemente defectuoso.

3 Ubique el solenoide del arrancador en la Ford. El solenoide los pernos para el motor de arranque y el motor de arranque pernos al lado de la carcasa de transmisión.

4 Coloque un destornillador a través de los dos contactos metálicos en la parte posterior de la solenoide del arrancador. Esto cortocircuito en el solenoide y crear una conexión entre el motor de arranque y el solenoide. Tiene asistente gire la llave en la ignición. El motor de la Ford no arranca. Sin embargo, el motor de arranque debe encender y empezar a tararear. Si lo hace, el solenoide está defectuoso y no puede producir suficiente energía para poner en el engranaje del arrancador. Si el motor de arranque no se enciende o funciona muy áspero, el motor de arranque es defectuoso y no produce suficiente potencia para girar el engranaje del arrancador.

05/10/2013 by Dolan

No arranca mi Grand Marquis

Hay dos tipos de problemas potenciales si no arranca su Grand Marquis. No arrancar el motor o el motor a arrancar pero no arranca. Cada problema requiere un enfoque diferente. Si el motor no arrancar, probablemente hay un problema en el sistema eléctrico. Si va arrancar pero no arranca, su Grand Marquis tiene probablemente un problema con la sincronización del motor o sistema de suministro de combustible y aire. Tomar unos pasos rápidos para solucionar la situación.

Instrucciones

• Comprobar la batería. Verifique que las terminales estén limpias y libres de corrosión, aceite y suciedad. Conecte el voltímetro a la batería. Arranque el motor mientras monitorea el voltaje de la batería. El voltaje no debe caer por debajo de 10 voltios. Si el voltaje es menos de 10 voltios, cargue la batería y vuelva a probar.

• Arranque el motor y controlar el voltaje de la batería mientras se carga el alternador. La tensión debe ser aproximadamente 12,8 voltios. Si la tensión es inferior a 12,8 voltios, verificar que el alternador está funcionando correctamente.

• Mida el voltaje en el solenoide de arranque. La tensión debe ser aproximadamente de 12 voltios mientras que el solenoide es energizado. Si la tensión es correcta, verifique que el arrancador esté funcionando correctamente. Si la tensión no es correcta, compruebe que el relé de arranque funciona correctamente.

• Compruebe el filtro de combustible y reemplace si es necesario. Un filtro obstruido limita el combustible se envía al sistema de inyección.

• Compruebe el filtro de aire y reemplace según sea necesario.

• Que un técnico calificado auto mira el motor. Conectará a una herramienta de servicio electrónico para monitorear los sensores del motor y el módulo de Control electrónico (ECM). También se utiliza la herramienta de servicio para verificar la sincronización del motor y la entrega de combustible

03/20/2010 by Dolan

No arranca mi Ford Fiesta

Cuando el Ford Fiesta no arranca, podría ser por una serie de razones. Lo primero que debes hacer es establecer por qué no empezar y luego solucionar el problema. A menudo, cuando para determinar por qué no arranca, debe comprobar primero las cosas básicas.

Instrucciones

• Compruebe su batería. Si no girar incluso cuando se gira la llave, hay una buena probabilidad de que se agote la batería. La forma sencilla de probar esto es encendiendo la luz interior o exterior, radio o encendedor de cigarrillos. Si funcionan, no es la batería. Si no funcionan, usted necesita cargar o reemplazar la batería.

• Verifique si tiene gas en su coche. Suena simple, pero es fácil pasar por alto. Compruebe por girar la llave a la posición de encendido y luego comprobar el medidor de gas. Si el tanque está vacío, tomar una lata de gas a una estación de gasolina y utilizarlo para su coche de combustible.

• Si la llave no gire en absoluto, el coche puede ser inmovilizado. Para solucionar esto, cerrar todas las puertas, cerrar el coche y luego desbloquear el coche. Esto sucede porque la llave debe girarse dentro de un periodo de tiempo (normalmente 30 segundos, pero varía a través de la gama) de lo contrario el vehículo será detenido por razones de seguridad.

• Si tienes un modelo antiguo con un choke, es posible el motor se inunda con gas y no puede iniciar. Para solucionar esto, quite la caja de fusibles fusible 19 y girar el motor. Retirar el fusible deshabilita el inyector y giro que la llave quema exceso de combustible. Reemplace el fusible, y el coche debe comenzar.

• Si el coche bielas pero no arranca, es probable que la bomba de combustible, es necesario sustituir. Cuando se gira la llave hasta el punto de ignición, debe oír un ruido de zumbido, que es el combustible de encender la bomba. Si no lo escuchas, es necesario reemplazar.

• Si oye un clic sonido al arrancar, tiene un motor de arranque defectuoso. Si tienes confianza, motores de arranque pueden reemplazarse en casa sin ningún equipo de especialista.

• Revise sus enchufes de chispa. Si están sucios, no encenderá correctamente, y esto hará que el coche no arranca. Además, que necesiten cambiar si están desgastadas o no disparar correctamente.

12/07/2012 by Dolan

Cómo solucionar problemas y reparar una alarma de Ford

Aunque Alarmas antirrobo Ford pueden variar ligeramente dependiendo año y modelo, hay algunos pasos básicos que usted puede tomar para solucionar problemas y resolver un problema con la alarma de su vehículo. Los problemas más comunes ocurren cuando la alarma suene sin su comprensión por qué. Hay algunas estrategias que puede emplear en cualquier modelo de Ford para fijar temporalmente los problemas derivados de la alarma se activa inadvertidamente.

Instrucciones

1 Verifique su entorno. Asegúrese de que la alarma ha no sido actuando por una razón legítima y que nadie está tratando de entrar en su vehículo antes de silenciar o reparación de la alarma.

2 Presione el botón "Panic" en tu llavero. Muy a menudo, problemas con la alarma son causadas simplemente cuando accidentalmente se presiona este botón, y pulsándolo otra vez debe desactivar la alarma si es el caso.

3 desbloquear el coche. Generalmente esto soluciona problemas con la alarma por lo desarme.

4 comenzar la ignición. Casi todas las alarmas de coche son deshabilitadas y reiniciar cuando se arranca el motor del coche.

03/25/2010 by Dolan

Problemas con el regulador de velocidad en un Ford Escape

Control de crucero puede ser una gran característica en un vehículo, a menos que no funciona correctamente o causa otros problemas con el coche. El Ford Escape SUV tiene un historial de problemas de sistema de control de crucero. Partes del sistema de control de crucero para el 2001 hasta 2004 Ford Escape han sido recordadas por Ford. Varios problemas pueden ocurrir con el sistema de control de velocidad de Escape.

Cable de Control de velocidad de pegado

Escapes fabricados entre 2002 y 2004 equipado con el motor V6 de 3.0 litros pueden sufrir un problema con el cable de control velocidad consiguiendo pegado en posición e impedir que el vehículo desaceleración a una inactividad. Este problema alarga distancia de frenado del vehículo. Un cable de control de velocidad pegado tiene el potencial para causar accidentes graves.

Componentes de Cable de Control de velocidad defectuoso

Ford recordó una serie de Escapes de 2001 porque la tapa del servo ubicando la ficha en el cable de control de velocidad tiene una tendencia a agrietarse o caerse. La pestaña localización puede acceder a la cavidad del embrague y ocasionar problemas con el sistema de embrague interno de control de velocidad. También, el agua puede alcanzar las partes expuestas del cable y causar corrosión creída que es parcialmente responsable por el cable de control de velocidad atascarse en lugar de estos vehículos.

Otros problemas de Control de crucero

Según el Washington Post, Ford ha recordado aproximadamente 10 millones vehículos por problemas de sistema de control de crucero en la última década. El interruptor de control de crucero en los vehículos Ford se ha observado repetidamente por mal funcionamiento de diversas maneras. La memoria de control de crucero más notable fue causada por el interruptor de desactivación del control de crucero no desactivar, sobrecalentamiento y causando que el vehículo al incendiarse. Aunque el Escape no fue incluido en esta memoria, ha habido informes de que el Escape y el Mazda Tribute (su gemelo mecánico) misteriosamente coger fuego.

07/11/2010 by Dolan

6,0 litros Ford motor Diesel problemas

El motor de 6,0 litros de Ford Power Stroke salió en 2003 para cumplir con nuevas normas de emisiones. Ford apresuró a diesel Power Stroke 6.0 litros en la producción, que dio lugar a numerosos problemas. La prisa de producción significó mecánicos no fueron entrenados para manejar los problemas, haciendo que viajes innecesarios al Departamento de servicio Ford.

La válvula de EGR

Acumulación de hollín a veces conducida a insuficiencia de la válvula de recirculación de gas de escape. Ralentí excesivo y combustible mala calidad también contribuyeron a la falta de la válvula EGR. Frecuente limpieza de la válvula EGR se recomienda, junto con el uso de aditivos de combustible.

Falta tornillo de cabeza

Pernos de cabeza bajo presión de alta del cilindro eran propensos a fallar. Powerstroke internacional señala que este problema se manifiesta cuando los propietarios modificar motores con chips informáticos para más potencia o motores son bajo una carga constante. Guadin Ford en Las Vegas define carga como remolque más que el máximo combinado de clasificación de peso bruto permitido.

Enfriadores de recirculación

Los enfriadores EGR tenían una tendencia a obstruir por el hollín y la acumulación de aceite. EGR cooler no producirse temperaturas refrigerante alta.

Turbocompresor

El turbocompresor de geometría variable tuvo problemas con pegar las paletas debido a acumulación de hollín. Esto condujo a turbo lag y rendimiento motor bajo.

11/02/2010 by Dolan

Problemas de transmisión contorno de Ford

Producido a partir de 1995 a 2000, el contorno de Ford, un sedán compacto de cuatro puertas, tiene una serie de problemas con las entradas de sus año modelo. Entre sus principales componentes problemáticos es su transmisión.

Problema principal de la transmisión

El problema más común de transmisión del contorno de Ford es el fracaso de la placa de la flexión de la transmisión automática de cuatro velocidades. Tal defecto puede impedir que el coche arranque, y afecta principalmente a los años 1998, 1999 y 2000 del modelo contornos.

Otros problemas en la transmisión

Otros problemas en la transmisión con la transmisión de Ford Contour - reportados por los propietarios en varios sitios web, incluyen sensores de posición de palanca manual defectuoso, pérdidas de transmisión y ruido de transmisión en las cajas de cambio manuales de cinco velocidades debido al choque de engranaje.

Costo

A partir de septiembre de 2010, el costo de reparar una placa flexible de contorno de Ford fue estimado en £71 piezas. Un adicional de £422 se necesitaba mano de obra.

11/25/2010 by Dolan

Problemas de Control de Motor clima Ford

El control de clima de Ford es tres sistemas trabajando juntos para proporcionar aire caliente o frío en su coche. Problemas con cualquiera de estos tres sistemas podrían impedirle mantener el clima de la cabina.

Condición del aire

El sistema Ford de la condición del aire consiste en el compresor, acumulador, evaporador, secador de receptor y las líneas. La causa número una de fallo en el sistema AC es una fuga de refrigerante. Más a menudo, las fugas se producen en la nariz del compresor (donde se monta el embrague del compresor en el compresor). Las juntas detrás del embrague pueden deformarse con el tiempo, causando una fuga que conduce a un fracaso de todo el sistema si se deja sin marcar.

Calefacción

El calentador base y soplador motor trabajo en concierto para enviar aire caliente en la cabina de la Ford. El núcleo del calentador deriva su calor el refrigerante del motor, que circula por el núcleo del calentador. Si el núcleo del calentador se conecta o tiene fugas, la Ford ya no puede proporcionar calor.

Ventilación

Climatizador Ford se basa en una serie de conductos y un motor del ventilador, así como una mezcla de puerta montaje y mezcla actuador de la puerta para enrutar correctamente el aire caliente o frío de la CA o el calentador dentro de la cabina. El motor del ventilador y mezcla puerta actuadores son ambos dispositivos mecánicos y como con todos los componentes, propensos al fracaso.

ETC.

El controlador electrónico de temperatura en su salpicadero de Ford le permite activar la temperatura hacia arriba o abajo, seleccione que ventilación el aire vendrá y rapidez el motor soplador empuje el aire hacia fuera. El ETC es una combinación de aparatos eléctricos y mecánicos trabajando juntos en un solo ensamblaje. Si falla la etc., perderá control de su sistema de climatización completo.

05/15/2011 by Dolan

Problemas eléctricos de Ford ranger

El carro de la Ford Ranger se observa como teniendo problemas eléctricos desde su debut en 1983. A través de los años de fabricación, muchos de los primeros modelos de Ranger siempre preocupaciones eléctricas para los consumidores. El 1999 Ford Ranger se divulga como teniendo la mayoría de los problemas, con los años posteriores más allá de 2001 ver menos problemas.

1988 Ford Ranger problemas eléctricos

Un peligroso problema reportado en el 1988 que Ford Ranger fue el regulador de velocidad creciente mientras que el motor detenido. Otro problema eléctrico informó ese mismo año fue el mal funcionamiento del indicador de temperatura. Implicó el calibrador de temperatura con el recalentamiento del vehículo, cuando en realidad no era.

1999 ford Ranger problemas eléctricos más comunes

Según Carcomplaints.com, el guardabosques de Ford de 1999 tenía la mayoría de las quejas por problemas eléctricos. El sitio web afirma que la activación de limpiaparabrisas sin ser contratado por el conductor era el problema eléctrico más común. El segundo más conocido problema ese año fue la luz que viene en y permanecer durante la conducción.

Recientes problemas eléctricos de Ford Ranger

El más reciente reportados problemas eléctricos con la Ford Ranger, según Carcompalint.com, el centro en computadora de modelo de carro 2007. Un conductor informado problemas informáticos, con la falta de instrumentos cuando el vehículo alcanza una velocidad de cerca de 30 millas por hora. La "luz del motor Compruebe" también vino, como el motor continuado funcionando. Otro conductor informó que la "luz del motor Compruebe" vino en mientras que el velocímetro fue a cero, y el camión se desplazaba a una velocidad de 55 millas por hora. Todo el tiempo, el contador demostró guiones. El conductor dijo que el camión continuó funcionando mientras que todas estas preocupaciones llevaron a cabo. Sin embargo, si el carro fue dado vuelta apagado durante la ocurrencia de la avería, no se girar otra vez hasta que todo volvió.

10/01/2010 by Dolan

No arranca mi Mercedes E320: solucionar problemas


El E320 es un sedán de cuatro puertas de Mercedes Benz. Si no puede conseguir su E320 para empezar, hay varias cosas que usted puede hacer para solucionar el problema. Su problema podría estar ocurriendo debido al nivel de combustible baja, un alternador malo o una baja carga en la batería. El E320 podría tener una batería descargada, que tendría que ser reemplazado. No tienes que ser un mecánico certificado para poner tu E320 en marcha. Usted puede hacerlo usted mismo con poco conocimiento del tema.

Instrucciones

1 Inserte la llave en ignición de E320 y gírela. Escuche un ruido "clic". Si oyes el chasquido, necesita tener el coche remolcado a un garaje que el alternador sustituido.

2 mirar el indicador de combustible, mientras que la clave está en la ignición. Añadir gas al coche, si es necesario y luego intentar arrancar el E320.

3 abra arranque de E320 y localice la batería. Asegúrese de que los terminales estén conectados correctamente a la batería. Usted puede decir esto por el "+" y "-" las señales en los terminales y los cables de conexión.

4 puente Conecte los cables a la "+" y "-" terminales de la batería y luego conecte el otro extremo de los cables de puente a una batería de coche diferentes. Iniciar el otro coche con los cables conectados y luego intentar arrancar el coche.

5 deje el E320 en funcionamiento durante unos 15 minutos para permitir que la batería se cargue. Apague el E320 y espere un par de minutos. Reactivar el E320. Si el coche no arranca, necesita reemplazar la batería.

10/29/2010 by Dolan

Problemas de caso de transferencia de Ford


La caja de transferencia en un sistema de impulsión de cuatro ruedas de Ford contiene los rangos de baja velocidad, que reducir la velocidad del vehículo mientras que entrega par mayor y las transferencias de energía de la transmisión a los ejes delantero y traseros. Casos de transferencia de Ford pueden desarrollar problemas que a menudo se pueden resolver a través de algunas comprobaciones básicas de resolución de problemas

Sordo y pulido

Pulido o descomunales ruidos en la caja de transferencia de Ford en los engranajes de baja pueden ser el resultado de lubricante insuficiente, viejo o de mala calidad. Reemplazar el lubricante y cambiarlo cada 30.000 millas como parte de su mantenimiento.

Dificultad desplazamiento

Si tiene dificultades para cambiar de puesto entre los engranajes, un acoplamiento de eje doblados, vinculante o sueltos en el caso de transferencia de Ford puede ser el culpable. Inspeccione el acoplamiento de la cambio de signos de desgaste, daños o falta de lubricación. Lubricar o sustituir según sea necesario.

Fugas de lubricante

Si lubricante fugas de los sellos de salida o de eje, la caja de transferencia puede ser sobrellenada y requieren drenaje hasta el nivel adecuado. La salida también puede resultar de un respiradero obstruido, que debe ser inspeccionado para obstrucciones y despejó.

03/10/2011 by Dolan

Cómo solucionar problemas de un cortacéspedes John Deere que no arranca

Mantener un ordenado, césped cortado es un trabajo importante para muchos propietarios durante todo el año por razones prácticas y estéticas. Un césped cuidadosamente recortado no sólo hace un vistazo página ordenada, es útil para deportes u otras actividades durante el verano. El cortacésped John Deere para la resolución de problemas cuando no arranca implica la comprobación de los componentes fundamentales necesarios para arrancar el motor.

Instrucciones

1 llenar el tanque con combustible. No puede ser suficiente en el tanque para arrancar el motor. Sustituir el combustible si aparece sucia o ha sido parado por unos meses. Humedad puede encontrar su camino en el tanque de combustible y parar el motor de arranque. Combustible sucio es más difícil de utilizar y puede dañar el motor.

2 mueva la palanca "Neutral" en la posición "Lock" y mantenga presionada la palanca de control de presencia de operador en el manillar mientras usted tira de la cuerda del arrancador. Cortacéspedes John Deere no arranca a menos que se cumplan ambas estas medidas de seguridad. Retroceder la cerradura de"Neutral" a "Desbloquear" una vez que el motor está funcionando.

3 Compruebe la bujía. Coloque el fuelle de goma que cubre el extremo del enchufe en lugar de y la podadora otra vez. Desenroscar la bujía y llevarlo a su ferretería local para un reemplazo exacto si la máquina no arranca. Atornille el repuesto. Reemplazar el fuelle de goma y empezar de nuevo el cortacésped.

4 Retire el filtro de aire del lado de la máquina y lávela con agua tibia y jabón. Desechos y aceite bloquean el filtro de aire y evitar la podadora a partir. La ubicación exacta del filtro dependerá de su modelo de cortacésped. Generalmente se accede desenroscando un panel en el lado del motor. Deje que el filtro seco antes de volverlo.

07/25/2011 by Dolan

Problemas con reproductor de CD múltiple de Ford


Reproductores de CD se han convertido en estándares en los automóviles más modernos. De hecho, muchos coches ahora tienen reproductores de CD que acomodar varios discos. Mientras que los reproductores de multi-CD pueden ser divertido para viajes en coche largo y cómodo para los conductores, también pueden ser problemáticos. Ford ha tenido problemas con los reproductores de multi-CD en varios de sus modelos.

Comer discos

Reproductores de CD a veces aceptan CDs pero no los expulsará. Esto ha sido un problema con el Ford Focus y otros modelos y puede suceder por varias razones. Un CD quemado puede tener una etiqueta que se pega el disco en el reproductor. O un engranaje en el jugador podría estar fuera de posición o estar roto. Hay varias maneras de expulsar pegan CDs. intente presionar "load" y "expulsar" al mismo tiempo. Usted puede tirar también un CD de algunos jugadores si la unidad ha sido eliminada. Revise su manual del propietario para asesoramiento.

No se puede jugar

Algunos reproductores de CD en Mustangs escupirá hacia fuera de los discos. El CD se parece a cargar normalmente pero luego sonidos extraños que provienen de los altavoces. La parada de sonidos después de unos segundos y el disco se expulsa. Probablemente usted tendrá que reemplazar todo el sistema.

Saltar/errores

Muchos vehículos de Ford, especialmente Mustangs con un "Shaker 500" sistema de sonido, tiene problemas con el CD Salta y causando un mensaje de error en la pantalla LCD. Este es otro ejemplo donde el estéreo probablemente tendrá que ser reemplazado.

07/31/2011 by Dolan

Cómo solucionar problemas del freno del ABS de Ford

El sistema ABS de Ford evita que los frenos bloqueen en frenadas. Esto evita los deslizamientos en las carreteras de nieve o húmeda. Si usted sospecha que su sistema ABS no funciona, necesita solucionar problemas de freno para que su vehículo puede frenar con seguridad en condiciones duras.

Instrucciones

1 Inspeccione el cilindro maestro para nivel de líquidos. Hay una marca en el lado del cilindro que indica el nivel de fluido correcto. El cilindro está hecho de plástico y se puede ver el líquido dentro. Si el líquido es baja, retire la tapa y añadir líquido de frenos DOT 5 hasta que alcance el nivel adecuado en el lado del cilindro maestro.

2 Inspeccione las líneas de freno y el lado del cilindro maestro para cualquier líquido que filtra. Que filtraban indicaría una fuga de líquido y provocar su sistema ABS bajo frenar pesado. Si nota cualquier fuga, tomar su Ford a un mecánico calificado para reparar los frenos.

3 Afloje las tuercas del estirón en la parte delantera del lado del conductor de la rueda con un hierro del neumático, coloque un gato debajo de la estructura, toma el vehículo y coloque en un soporte del gato. Quite las tuercas del estirón y tire la llanta del vehículo. Duplicar estos pasos en el neumático trasero de lado del conductor.

4 Inspeccione las pastillas de freno. En cada zapata de freno se ubique una "tira de desgaste". Si la tira es tocar el rotor de freno, pastillas de freno desgastadas han comprometido el ABS. Un mecánico calificado puede reemplazar las pastillas de freno.

5 colocar las ruedas en la Ford, apriete las tuercas del estirón, levante el vehículo de los trípodes y bajarla hasta el suelo. Compruebe las tuercas están bien apretados. Duplicar esto en ambas ruedas.

6 conducir su Ford a 20 millas por hora en un aparcamiento vacío cuando el pavimento está mojado y presione los frenos como lo haría durante una parada de emergencia. Debe sentir el pedal del freno pulsar y debe oír sonidos de clic. Si esto ocurre, los frenos ABS están funcionando correctamente. Si no, lleve su Ford a un mecánico calificado.

10/18/2011 by Dolan

Ford motor de 4,6 litros múltiples problemas

El motor de 4,6 litros de Ford es una unidad modular que es parte de Ford de motores V-8 y V-10 equipado con árboles de levas. Pueden desarrollar múltiples problemas que pueden afectar negativamente el rendimiento del motor. Usted puede ahorrar dinero por la reparación del colector en la entrada de auto o garage y evitar un viaje a un mecánico.

Daño por calor

Motor excesivo calor puede causar el múltiple de admisión plástico instalado en el motor de 4,6 litros de Ford se rompa o quiebre. Reemplazar el múltiple de plástico con un múltiple de metal, que puede tolerar temperaturas y mayores niveles de estrés.

Junta escape

Estallidos durante el funcionamiento del motor pueden indicar una junta del múltiple admisión fugas, causada por la expansión y contracción de la Junta durante arranques del motor. Inspeccione la Junta para usar o quebrados y reemplazarlo para detener la fuga.

Control de corredor colector admisión pegada

Corrosión o acumulación de sedimento en las placas de colector admisión inferiores en un motor de 4,6 litros de Ford puede causar la ingesta manifold runner control--o tubo que conecta la cabeza del cilindro y cuerpo del acelerador que permite que el aire de la válvula de admisión en el cilindro, se pegue o permanecer abierta durante el funcionamiento del motor. Verifique las placas para lodo o suciedad y limpieza a fin de restaurar la función normal.

01/20/2012 by Dolan

Reparar problemas con un Ford Focus

El Ford Focus es un coche que ha estado disponible en los Estados Unidos desde finales de los 90. Desde entonces, los propietarios han compartido problemas comunes con él, junto con soluciones adecuadas. Interruptores del contacto, indicadores de combustible y freno es todas las partes que han causado problemas de reparación para los conductores de Ford Focus.

Reparación interruptor de contacto

Luces interiores en el Ford Focus pueden fallar apagar aunque todas las puertas se han cerrado. Un interruptor de contacto defectuoso en el huelguista de la cerradura es la causa. Para reparar este problema, puede reemplazar el huelguista de la cerradura con una actualizada que posee interruptores de contacto revisados.

Reparación del medidor de combustible

A veces un Ford Focus le dará todavía un vacío combustible leyendo aunque sólo ha bombeado un tanque lleno de gas. Cuando esto sucede, un módulo de la bomba de combustible mal suele ser culpar. Para solucionar este problema, usted tendrá que reemplazar la Asamblea de tarjeta de remitente nivel de combustible con una versión revisada.

Reparación de Pedal de freno

Algunos controladores de Ford Focus han tenido problemas con frenadas en el principio de una unidad. Necesitarás una manguera de vacío del aumentador de presión freno revisado, como esto corregirá el problema de la reducida asistencia del aumentador de presión del freno. También tendrás que reprogramar y volver a programar el módulo de Control Powertrain.

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