El salario promedio de los jinetes de la bici de la suciedad

06/11/2014 by Dolan

El salario promedio de los jinetes de la bici de la suciedad


Carrera de jinetes de bici de la suciedad en pistas Off-Road, usando modificado motocicletas para manejar curvas cerradas y saltar los obstáculos. Muchos entusiastas de la bici de la suciedad sueñan de convertir a un amor de carreras en una carrera lucrativa. Mientras que las principales estrellas de Motocross y Supercross ganan millones, pilotos que no lo hacen en uno de los equipos de profesionales de la industria ganan nada más allá de premios y bonificaciones según desempeño.

Cómo funciona la compensación de la bici de la suciedad

Moto de carreras patrocinadas por la Asociación Americana de Motocross, o AMA, ofrecen premios a los ganadores. Cada participante recibe un trozo de la olla, con el tamaño de las ganancias de cada individuo determinadas cómo él lugares en la carrera. Razas europeas, conocidas como el grand prix, no pagar premio. Según revista de Racer X, premios de estas razas representa sólo una pequeña porción de la remuneración del corredor. Mejores pilotos de hoy andar como parte de un equipo bajo el nombre de una de cinco empresas de motocicletas más grande del mundo. Estos incluyen la Kawasaki, Suzuki, Honda, Yamaha y KTM. Estos jinetes ganan la mayor parte de sus ingresos a través de salarios pagados por el equipo. También gana bonificaciones basadas en el rendimiento y puede recibir una variedad de ofertas de respaldo. Un artículo de 2008 en Racer X revista estima la mayoría de jinetes pertenecientes a uno de estos equipos ganado £65.000 o más cada año.

Mejores salarios

En un artículo de 2007, USA Today estima que los mejores tres pilotos de bici de la suciedad del mundo ganan 3 £ a £ 6 millones por año. Estas cifras incluyen los sueldos del equipo, endosos, bonos y premios. Este artículo estima también que otro pilotos de 13 a 15 en la parte superior de este deporte ganan por lo menos £ 0,6 millones por año, mientras que otros 30 ganan £65.000 o más. Revista acción de Motocross informa que en 2005, top rider Ricky Carmichael ganó un total de £ 5 millones--sólo £148.200 que era dinero de premio. Un artículo de Sports Illustrated de 2006 reveló que el salario base de Carmichael con el equipo de Suzuki es de £ 3 millones. El resto de su sueldo proviene de bonos y endosos.

Corsarios

Unos pocos top carrera de jinetes sin el beneficio de un equipo, según la revista de Racer X. Conocido como corsarios, las ganancias de estos jinetes son a menudo limitadas al premio. Los corsarios superior pueden ganar £65.000 a 130.000 £ al año.

Premios

Cada carrera AMA ofrece un bolso diferente, diferentes formas de dividir ese dinero por la colocación. En un artículo de 2005, la revista acción Motocross reveló que premier Supercross jinetes terminando el año en el lugar 20 podrían esperar ganancias anuales de dinero de premio un total de £19.162. Esto refleja el final del jinete en toda una serie de razas durante varios meses. El finalizador de lugar 10 de la temporada ganó £23.660 en premios, mientras el jinete en quinto devengado £31.200. Top racer Supercross de la temporada tuvo inicio £148.200 en premios. Jinetes participan en clases Lite--diseñadas para pilotos más nuevos y más jóvenes con motos menos potentes que los utilizados en tradicional Supercross--obtuvieron menos de la mitad tanto.

Salario promedio pilotos

Mientras que unos 50 jinetes en la cima de este deporte ganan £65.000 o más, el resto gane sólo lo que pueden ganar en términos de premios y bonificaciones, sin salario base. La mayoría del dinero del premio es ganada por los mejores pilotos. Si uno de los pilotos del equipo no fuera a terminar en el lugar 20 en un evento de Supercross, el premio sería de alrededor £949 de 2005, según la revista Motocross. Incluso tener una oportunidad en el monedero de £19.162 para terminar 20 para toda la temporada, el piloto tendría que viajar a más de una docena de razas en todo el país en el transcurso de pocos meses, pagar todos los gastos a sí mismo. Entonces tendría que vencer a muchos de los pilotos del equipo, que a menudo tienen más grande y mejor equipo. Esto significa que el conductor promedio gana muy poco, y lo ganan probablemente a ser devorado por gastos de viaje y equipo.

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