Cómo seleccionar tamaños de apoyo adecuado para su barco

10/22/2011 by Dolan

Cómo seleccionar tamaños de apoyo adecuado para su barco

Prop tamaño, el diámetro y paso de hélice de la embarcación, influir en rendimiento de su motor y la eficiencia, ya que el motor es intraborda/fueraborda, un interior y un motor fuera de borda. Debido a posibles limitaciones físicas, elegir el diámetro de la hélice puede ser un asunto muy sencillo. Elegir el tono requiere un poco más de esfuerzo, un estudio y una excursión con el barco. Las decisiones finales, sin embargo, se basan en cómo realiza su barco.

Instrucciones

1 Mida la distancia desde el centro del eje de la hélice hasta el final de la lámina de un propulsor. Multiplica esto por los dos: es el diámetro de la hélice.

2 Mida la distancia entre la punta de la hélice y las obstrucciones---como la placa anti cavitación por encima de la hélice de un motor fuera de borda o un intraborda/fueraborda o el fondo de la embarcación en un interior---alrededor de él. El diámetro de la hélice debe ser lo suficientemente pequeño para estas obstrucciones se pierda cuando gira a gran velocidad.

3 leer manual, tomando nota de tu operador de motor de la velocidad máxima del motor---su "línea roja", o el punto en el cual comenzará a hemorragia interna.

4 ir canotaje y llevar el motor hasta la velocidad máxima recomendada del motor, si es posible, tomar nota de la lectura en el tacómetro. Si se llega a la velocidad máxima del motor antes de que el acelerador esté completamente hacia adelante, no exceder la velocidad máxima del motor. En su lugar, cambie su propulsor: aumentar el tono en incrementos de 2 pulgadas; cada aumento de 2 pulgadas reduce esfuerzo de su motor de 200 rpm a 400 rpm.

5 reducir el paso de la hélice no llegar a la velocidad con el acelerador en la posición abierto "toda velocidad" máxima recomendada. Una reducción de 2 pulgadas de paso de la hélice incrementará la velocidad de su motor a máxima velocidad por cerca de 200 rpm. Puede reducir ligeramente la velocidad máxima de la embarcación, pero que romper menos motores y ejes propulsores y residuos menos combustible porque su barco ya no tendrá que luchar para conseguir "hasta en el plano" a la máxima velocidad.

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