Causa de fallas de la bobina de encendido

Causa de fallas de la bobina de encendido

La bobina de encendido es un sistema que ayuda a encender la mezcla de gasolina inyectada en los cilindros de la combustión en un motor. El sistema de encendido debe encender el combustible en los cilindros muy exacto y a una alta velocidad, el motor proporciona la energía que necesita para funcionar. Estas bobinas se encuentran con calor constante y voltaje y a veces pueden mal funcionamiento o romper por desgaste;

Definición

La bobina de encendido tiene el amperaje de la batería y rampas de hasta un muy alto voltaje a las bujías, que crea la chispa enciende el combustible. Cada bobina está realmente compuesto por dos bobinas de alambre de cobre separados, uno grande y uno pequeño, envuelto alrededor de un núcleo magnético de hierro. La intensa expandir y contraer los campos electromagnéticos generados por la bobina producen su salida de voltaje.

Aislamiento de la bobina

En las bobinas de encendido, se enrolla el alambre de cobre alrededor de la bobina de cientos y en muchos casos miles de veces. Estos cables de cobre están aislados para que no entran en contacto con uno al otro, que viento. Si el aislamiento se rompe o se desgasta por alguna razón y dos de los cables toquen, inmediatamente cortocircuito en la bobina y arruinar esa parte del sistema de encendido.

Enchufe de chispa

Enchufes de chispa están diseñados para ser protegido por tapas de enchufe de chispa que nada interfiera con la corriente que pasa a través y saltos a la botella para crear la chispa. Sin embargo, a veces de polvo o agua puede conseguir debajo de la bujía cabeza y corta el sistema de chispa, que también hará que el sistema de encendido que dejar de trabajar.

Grietas de la torre encendido

Repentina fuerza discordante o calor de otras partes del motor puede dañar la torre encendido sí mismo. La torre es la carcasa que aloja las bobinas. Si este revestimiento está agrietada, entonces puede causar cortocircuitos y permiten fugas contaminantes dentro de las bobinas, que pueden causar más daño.

Prueba de bobina de encendido

A veces puede fallar el sistema de control de ignición o módulo, y puede ser difícil decir si las bobinas se han fallado, o el módulo de control tiene la culpa. En estos casos, la bobina puede ser separada y probado usando un óhmetro. Los cables se colocan en los dientes fuera de la bobina y la resistencia se ha probado. La bobina debe mostrar una resistencia en alguna parte entre 0,75 y 0,85 ohmios. Si no lo hace, el problema es más probable que la bobina en vez del módulo de control.


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