Las consecuencias de no sustituir discos de freno gastados

11/28/2010 by Dolan

Las consecuencias de no sustituir discos de freno gastados

Conducción en rotores gravemente desgastados conduce a una serie de problemas de freno. Bien mantenidos rotores protección su automóvil. La clave para estar seguro radica en prestar atención a signos de rotores usados. Si su sistema de frenos hace cualquier sonido de chillido, vibra, pulsa, se tambalea o se sacude, todo el sistema debe revisarse. Comprobación del sistema significa examinar los rotores y pastillas para el desgaste y el nivel de fluido del sistema. Rotores desgastados pueden conducir a graves consecuencias.

Freno se descolora

Rotores desgastados tienen menos masa y por lo tanto el calor rápidamente, porque los rotores ya no pueden absorber y disipar el calor uniformemente. La absorción de calor rápida conduce a freno se descolora y acelera el desgaste de las pastillas. En el freno se descolora, los rotores y pastillas de conseguir tan calientes que hierve el líquido de frenos en las pinzas, que se traduce en frenos esponjosos y menos fuerza de frenado. En el caso de desgaste de las pastillas acelerada, el rotor climatizado desarrolla asperezas, y estos a su vez comen lejos en el teclado más rápido. Si el rotor se calienta en exceso, en la mayoría de los casos no hay suficiente rotor para resurgir, y el rotor necesita ser reemplazada.

Freno de pulsación

Según Carroll Smith, un experto líder en freno, no existe deformación del rotor de freno. Discos de freno no se convierten tan candentes que deforman el material del rotor de freno. Él explica que los rotores de freno se convierten en desiguales debido al material del cojín se transfiere al rotor, y no el rotor sí mismo deformaciones. Las almohadillas se convierten tan calientes que el calor funde el material de acolchado sobre el rotor, formando un nuevo material llamado cementita. Cementite es un material áspero y un disipador de calor pobre. Freno rotor desnivel conduce al desgaste, de las pastillas y si, pulsación con alta velocidad de frenado. Esto significa que los neumáticos bamboleo y vibran, provocando una columna de dirección bruscos y fallos en el sistema antibloqueo de frenos. Reemplazo del rotor es fundamental en este caso.

Rotores de freno oxidados

Rotores gravemente desgastados también resultan de la oxidación, corrosión y falta de uso. Óxido o corrosión provoca desigualdad en un rotor. Si conduce en condiciones invernales extremas donde tiran sal en la carretera, a la corrosión del rotor ocurre, especialmente si dejas el coche aparcado durante largos períodos de tiempo. Si conduces con un rotor parcialmente oxidado, las partes corroídas lleva a un ritmo diferente entonces las áreas no corroído del rotor. Este desgaste desigual resulta en variación de espesor excesivo y un rotor gravemente desgastado. Rotores desgastados hacen el pistón de la pinza de viajar más lejos cuando se aplican los frenos. Si la distancia entre el pistón del calibrador y el rotor excede las especificaciones, fugas de líquido de freno o el pistón pega, causando falta de freno. Volver a allanar del rotor del freno está garantizado en este caso.

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