Problemas relacionados con bobinas de encendido

10/27/2010 by Dolan

Problemas relacionados con bobinas de encendido

La bobina de encendido, a veces llamada el paquete de la bobina en los sistemas de ignición de gran energía, tiene la responsabilidad de suministrar la máxima tensión a las bujías a fin de que al fuego. Las bobinas tienen devanados primario y secundario en su interior. La bobina primaria menor envía una señal magnética a los devanados del secundarios más grandes, aumentando la tensión de 12 voltios hasta unos 50.000 voltios. Una bobina de encendido que comienza a fallar puede mostrar algunas señales de advertencia temprana. Un fallo de bobina completa no suministrará ningún voltaje y evitará que el vehículo de funcionamiento.

Los cables de la bobina y Miss intermitente

Un síntoma de una bobina defectuosa se mostrará con un motor que falla de vez en cuando, dificulta y pone en marcha otra vez o recorta en conjunto. Si el motor se desconecta temporalmente mientras el vehículo viaja a través de terreno áspero o pega golpes, esta podría ser una señal de las conexiones de cables de la bobina o el cable de alta tensión han sido aflojado desde sus puntos de conexión. Un fino cable positivo y un cable negativo fino enlazar a la cara de la bobina por pequeños ojales y tuercas pequeñas. El cable negativo se conecta a tierra mientras que el otro cable recibe voltaje de la batería. Tanto las conexiones deben estar limpias y apretadas.

Alambre de alta tensión corta o desconecte

Una chispa débil o esporádica desde el cable de alta tensión que sale de la bobina y se conecta con el polo superior de la tapa distribuidor puede aflojarse, tienen alta resistencia o tienen problemas de corrosión en cualquiera de los puntos de conexión. Un vehículo que tiene lento poder (condición de chispa débil) puede funcionar a menores rpm, pero de repente cortar o morir completamente a velocidades más altas. Un cable de alta tensión que se quema o se pone en cortocircuito hacia fuera completamente puede causar una condición de inicio no. El cable de alta tensión debe verificarse de alta resistencia con un ohmímetro. Cualquier resistencia encontrada indica un cable mal y debe ser reemplazado. Intercambio simplemente el viejo cable de alta tensión con una buena uno puede probar para este problema.

Bobina que se

Bobinas de encendido tienen chalecos interiores que sujetan un aceite fino que enfría las bobinas de la armadura interior de alto voltaje. Una bobina que está excesivamente recalentada puede hervir este enfriamiento aceite y explosión a través de la carcasa de la bobina de salida. Mojado, empapado de aceite bobinas de medios se ha sobrecalentado y derrita la carcasa de la bobina. Bobinas que recalienten sin estallar la cubierta, pueden ser muy calientes al tacto y finalmente fugas. Estas bobinas deben ser reemplazadas ya que no se puede reparar el daño.

Interior de la bobina corta

Para comprobar una condición de no arranque, desconecte el cable de alta tensión en el distribuidor. Conectar un enchufe de chispa al final de este cable. Utilice un trozo de alambre extra para tornillo en la rosca de la bujía (Asegúrese de empalme suficiente alambre desnudo para envolver alrededor de las roscas). Quitar el cable de tierra fina de la cara de la bobina (debe ser un cable verde). Conecte el otro extremo del enchufe de chispa del cable de tierra al terminal negativo de la bobina y luego gire la llave a la posición "ON"--no en la posición "start". Ahora toque el extremo opuesto del cable negativo de la bobina (el puente de alambre) en una superficie de buena conexión a tierra, como el bloque o el poste terminal negativo de la batería. Busque las chispas calientes, color blanco en el electrodo de la bujía cada vez que toque. Ninguna chispa en absoluto indica una bobina en cortocircuito. Chispas amarillas indican una bobina muy débil y endeble.

Exceso de combustible

Una chispa de la bobina de encendido débil producirá menos voltaje. Menos voltaje significa que las bujías no poder quemar la mezcla de combustible eficientemente. Este síntoma puede producir combustible incombusto negro visto en la pipa de la cola, así como la partida y mala economía de combustible.

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